本田通过展示其风格激进的轿车和SUV的完整原型版本，加快了对其新一代0系列电动汽车家族的准备工作。
0轿车和0 SUV是计划中的7款电动汽车中的第一款，它们将安装在一个全新的平台上。这两款产品都将于明年在北美推出，然后才会进入包括欧洲在内的其他市场。
本田在去年的CES科技活动上用一款概念车预演了0轿车。该公司现在已经回到拉斯维加斯的展会上展示了这款轿车的原型版本，值得注意的是，这款轿车在外部和内部造型上都保持了原有的概念，与原型SUV一起。
新的0 SUV被描述为基于本田去年在CES上展示的Space Hub概念车，尽管它的比例与那款四四方方的车有很大不同。
本田将其描述为一款“中型”SUV。它看起来比轿车略短，前面有一个更竖直的、清晰的挡风玻璃，但它的设计是为了最大化内部空间，更具MPV风格的后部部分具有方形的尾巴。
本田还没有透露任何确定的技术细节，关于这两款车，尽管它之前已经向Autocar透露了他们将乘坐的平台和该公司即将推出的电动汽车技术的关键信息。
0系列电动车平台的关键设计理念就是“薄、轻、智”。这包括专注于制造更轻的电池组，这些电池组比竞争对手使用的电池组薄约8毫米，可以更低地安装在平台上。
本田声称，这将使运动型操控以及改善车辆的内部包装。这反过来意味着轿车可以比一些竞争对手坐得更低，车身造型更精致，有助于提高效率。
所有0系列车型都将配备单电机和双电机动力总成，这将使用新的紧凑型e轴电机，这些电机也被设计为安装在汽车的更低位置。入门级车型将在后桥上配备241马力的马达，而双马达版本将提供四轮驱动。最初，高端版本将提供约482马力的系统输出。
0系列轿车将使用容量为80-90千瓦时的镍-锰-钴电池，估计续航里程超过300英里。较大的型号将提供约100千瓦时的包装。
另一项关键技术将是巨型铸造，本田将使用特殊的压力机以单铸件的形式制造平台的大段，这将降低复杂性和重量。本田声称，其0系列车型的总重量将比当前一代类似尺寸的电动汽车轻约100公斤。
该公司还概述了一些尖端技术，将使0系电动汽车“明智”，包括一个新的软件操作系统，已经在内部开发，将运行所有关键的车辆系统。值得注意的是，本田将其命名为Asimo OS，这是对其自1986年以来生产的一系列人形机器人的认可。
Asimo OS将用于集成车辆系统的各种电子控制单元，如自动驾驶和先进的驾驶员辅助系统，以及车载信息娱乐系统。它将通过空中更新不断添加到。
本田车型的运动焦点将通过软件控制的3D陀螺传感器建立起来，这些传感器将通过本田表示已在其机器人上开发的系统来应用稳定控制。
本田声称，0系列车型将能够进行三级自动驾驶，这使得司机在某些情况下可以将手从方向盘上移开。该公司此前通过其Sensing Elite技术提供了传奇的三级自主权，并声称新系统建立在此基础上，可以在更广泛的情况下使用(在当地法律允许的情况下)。
这款SUV将是第一款将于2026年上市的0系列车型，预计将在当年年底之前登陆英国。2027年将推出一款更大的七座SUV，随后将有两款紧凑型SUV和小型SUV。紧凑型轿车也将于2030年推出。
在CES上，本田还确认了与日本半导体公司瑞萨(Renesas)达成的一项新协议，将开发一种新的高性能片上系统，该系统将用于其后续的下一代车型，该车型将于2020年代末上市。本田声称，它将允许比目前的汽车更快、更先进的处理性能，但只会增加很少的电力消耗。
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詹姆斯是《汽车总动员》的代理杂志编辑。自2023年6月以来，他一直担任这一职务，负责世界上最古老的汽车杂志的日常运营，并定期采访业内一些最知名的人物，以获取新闻和专题，例如他对大众Curywurst生产的全球独家报道。真的。
在2017年首次加入Autocar之前，詹姆斯在赛车运动记者工作了十多年，曾在Autosport、Autosport.com、F1赛车和MotorSports News工作，报道从俱乐部拉力赛到顶级国际赛事的方方面面。他还花了18个月的时间运营Move Electric，这是Haymarket的电子移动产品，在那里他获得了电动自行车和电动滑板车市场的知识。
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