超级跑车

我们将科尼赛克-杰斯科的攻击时间定为每小时200英里：与S相比，SF90和911Turbo有什么不同？

是时候来看看杰斯科那令人惊叹的数据了。剧透提醒：它们有点令人兴奋

科尼赛克·杰斯科的进攻现在是有史以来最快的量产车，在斯蒂格戴着手套的手中绕过邓斯福尔德一圈。1M 10.9s。是啊。最快的公路合法赛车绕着赛道行驶，当然也是直线上最快的，考虑到几个月前由低阻力杰斯科·阿普索尔特创造的纪录。

现在，给你一点小小的奖励。我们从我们与杰斯科的邓斯福尔德一天中提取了最大值，并设法深入了解杰斯科的直线进攻有多快。

先做最重要的事。我的时间很紧，所以每个方向只能跑一次。如果有更多的时间和练习，进攻会更干净地下线，很可能会偷偷溜到3.0s的障碍以下，达到每小时60英里。由于物理和牵引力的原因，它不会比这做得更好。

无论如何，我不想关注这些小数字，因为Jesko一直在以每小时100英里的速度旋转。说真的，当我们回去看停机坪时，跑道上有黑色的线条。不可靠，更像是牵引力控制系统一直在蚕食的摩尔斯电码。

还有一个更低的加速度表，将Jesko与两款车进行比较：法拉利SF90和保时捷911 Turbo S。可以将其视为三个级别的性能：跑车、超级跑车、超级跑车，或者650马力、1000 bhp和1500 bhp(Jesko完全使用E85燃料)。

法拉利和保时捷都是四轮驱动的，所以他们下线的速度更快。较轻的保时捷实际上机头在前面，优势在每小时40英里，只需1.57秒就能到达那里。一秒半到每小时40英里。天啊。在这一点上，它成为SF90的S转向闪耀。根据数据，它比科尼赛克一直快到120英里/小时(两者都只需6.4秒)，但实际上一旦超过70英里/小时，杰斯科就开始追回时间，每增加10英里/小时，杰斯科就会比法拉利更快。随着速度的提高，这些差距变得越来越大。

从时速50到150英里，涡轮增压的S需要11.07秒，而SF90的速度不到8秒，而杰斯科只用了5.66秒。这几乎正好是保时捷的两倍--保时捷是我们大多数人可能遇到的最快的加速汽车之一。换个角度看：给我说一辆时速为0-100英里的赛车，速度能和SEGG一样快50-150英里。名单非常小，由法拉利296 GTB和迈凯轮750S等汽车组成。想想必须要击球的额外空气，杰斯科的进攻是在空中拉着一只巨大的边锋。

这似乎并没有过度阻碍它的发展。它从100英里/小时加速到200英里/小时只需8.16秒--这一时间可以归功于宝马M4或普通保时捷911等车型。

让我们把重点放在距离上：1/4英里。在这里，它按时分裂了法拉利和保时捷，但即使有一个更好的开局，它也很难在邓斯福德的地面上做9.7秒的四分之一。但看看它穿过陷阱的速度！仅跑了400米后，它的时速就达到了170英里，比法拉利快了20英里。出于兴趣，它以每小时209.1英里的速度在14.81秒内跑完了1/2英里。

驾驶Jesko是一种令人惊叹的感觉，因为当时速达到100英里时，你会感觉到牵引力的作用，所以加速是以交错和喘息的形式出现的。在这上面，就像你松开了手刹。它只是以一种任何类型的超级跑车和珍贵的少数其他汽车都无法匹敌的方式向前迈进。显然，能够做到这一点的是McMurtry Spéirling--时速50-150英里，仅用了4.35秒。拜拜，拜拜科尼赛克。

是的，我明白，一辆车只跑一次就能达到三位数，这与现实世界完全没有关系。但这对你来说是一辆超级跑车。相关性不是他们的事情。

不管怎样，去桌子里看看吧。看看你能找到什么。