兰博基尼Aventado是一款终极豪华跑车，其最后一个版本终于离世。在这部11年的车辆上，它的性能是最强大的6.5升发动机单元功率比以前系列的Aventador高出10马力。总部位于阿文达多的Essenza SCV12拥有819bhp的功率，仅限于赛道使用。它还配备了独特的配色方案，包括新的灰底灰色选项、对比鲜明的红色装饰元素以及专属的造型包。
随着最后一款LP 780-4 Ultimae的完成，兰博基尼Aventado已经退出生产，这也是该品牌最后一款纯V12量产汽车。 最后一辆兰博基尼Aventado Ultimaerololo在意大利圣阿加塔的生产线上下线，结束了这款车型长达11年的运行。 在经过间谍测试后，一款插电式混合动力汽车预计将于今年晚些时候亮相。
兰博基尼确保最终车型是最强大的，6.5升发动机单元的功率比之前系列的Aventado高出10马力--兰博基尼AventadorSVJ为两个车桥都提供了769马力(780PS，因此而得名)。总部位于阿文达多的Essenza SCV12的功率为819bhp，但仅限于赛道使用。 Ultimae的531磅英尺扭矩峰值与SVJ的相当，后者与Ultimae共享功率重量比。但凭借0-62英里每小时仅2.8秒的时间和221英里每小时的最高时速，Ultimae是公路上行驶最快的Aventado。 S跑车和250款跑车--每辆都有编号牌匾--提供了一系列独特的配色方案，包括新的灰底灰色选项，带有对比鲜明的红色装饰元素，而跑车可以通过裸露的碳纤维车顶面板进行指定。它还巧妙地从其他Aventadors中脱颖而出，通过一个独特的造型包，“采用了S和SVJ的最佳部件”。
Aventado的插电式混合动力车将成为未来兰博基尼纯电动车型的桥梁。 在这个电动化的未来，胡尔坎和兰博基尼Uru也将走上同样的道路，并在本十年的后五年推出全电动2+2。 然而，重要的是，尽管它的替代品将使用电动传动系统，但它将从一辆大容量V12获得大部分动力，这与公司老板斯蒂芬·温克尔曼对其超级跑车情感价值的承诺一致。 他去年在接受《汽车报》采访时表示，人们对这款12缸发动机有很多感触，这一点他尤其清楚，因为他在2011年首次担任兰博基尼的老板时，就参与了Aventado的推出。 菲利克斯是Autocar的副主编，负责领导该品牌的议程-塑造全球汽车行业的方方面面--包括印刷和在线报道。 他采访了汽车界最有权势、最受尊敬的人，报道了当今最重要的汽车的披露和发布，并爆料了过去几年一些最重大的汽车故事。
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