老板们说，你们三个--普赖尔、佩奇和菲利普斯--买一些乐高积木，每人做一辆跑车。你有90分钟的时间。写下你做了什么。然后，普赖尔，你需要选出一位获胜者。毫无偏见地。
皮克在比赛中，我不可能不偏不倚，所以我决定把它开放给办公室来评判。一杯乐高大赛，如果你愿意的话。井。那是一个多么大的错误。
相信我，菲利克斯·佩奇，我知道你的宝马‘E30’M3-Like在三人的竞争中得不到第一名的选票，甚至是第四名的痛苦。我很高兴你告诉我们这是什么意思，但我不确定这有没有帮助。
机翼上有普利茅斯超级鸟的影子，车身与轮子的尺寸比显然更像是美国的驳船，而不是欧洲的运动轿车。如果你告诉我们这是一个新的低乘员概念，它可能会(但可能不会)获得更多选票。
我的灰色马车获得了七张选票，但这一过程唤起了我的糟糕回忆。我的孩子们有一匹小马，白雪，她太老了，15年前我们养她的时候，她已经老了。哦，天哪，地方性的小马表演的评委们知道吗。
在提交给专家小组之前，Snow会被冲洗和刷毛，擦亮她的脚趾甲，她的大头钉闪闪发光：一对穿着花呢的夫妇，他们会分发给任何人，哦，任何人，除了Snowy。不公平又卷土重来。
“灰色的那个试图通过风景来混淆客观性，”克里斯·库尔默说。
“风景是在作弊。而且它在地板上有一件Mega Bloks的基础作品，这是反常的，“查理·马丁语无伦次地漫谈道。
阿拉斯泰尔·克莱门茨正确地推测：“如果越野车没有获胜，它就被抢劫了。”
这让我们想到了萨姆·菲利普斯。我看着他的红色阿姆斯特朗小家伙的形状，大部分是在最后，当它从一分钟前看起来像一艘船，下一分钟就变成了这个小心执行的经典长帽登山者。
动力学专家马特·桑德斯说：“狭窄的赛道让我感觉很虚弱。”这并不是无理的，但我只是出于酸葡萄心理才提到这一点。它获得了13张选票，成为了压倒性的赢家。
“红色的是最好的，”卡尔默说。
马克·蒂斯肖说：“红色的那辆，马车，然后是第四辆白色的。”
“见鬼，你们办公室里的人过得很轻松，不是吗？”摄影师马克斯·埃德尔斯顿说。
一些汽车制造商坚持他们的官方新闻图片是从非常特定的角度和距离拍摄的，然后进行大量的后处理。
但公众会从四面八方看到一辆车，所以这是一种荒谬的做法，我从来没有时间去做。直到我意识到费利克斯从错误的一侧拍摄了我的越野超级跑车立体照片。显然，布景应该放在后面。
顺便说一句，这不是作弊或混淆，包括场景设置。我只是有时间，因为事实上童车并不是那么复杂。
我从找到轮子开始，因为这将为整件作品定下基调。就像费利克斯发现的那样，这辆车没有合适的大小，所以我知道这肯定是一辆越野跑车。
我找到了一个司机，增加了人性化的触感和规模感。下一步，我决定了轴距，把我的车轴给出一个较短的前部比后部悬垂，因为按比例，这看起来更快。
然后我开始翻找：我在一边放了一个顶篷，发现了一个看起来像是带有进气装置的发动机-结果！-很快它就开始像这个概念了。
接下来是细节，我可能做得有些过头了，尽管这辆马车只用了30-40块。有一点空气流通。前灯和后灯也有。我把气勺举到了一个有效的高度。工作完成了，还有空余的时间。
我想我应该把这辆车放到背景中去，而不是在等待其他小伙子的时候闲逛大拇指。我找到了一个基座，并添加了一些灰色和棕色的表面来代表一个粗略的轨迹。
种了一些树。建造了一座废弃的建筑和一个废弃的马车轮子，这个想法是为了让这辆马车看起来像是在巴哈或地中海越野拉力赛中赛跑。
我对它的比例很满意(尽管我觉得最后我在鼻子上放了太多的东西)，如果这三辆车是真的，它是我最想开的一辆。
因此，满意的是，我坐在后面放松，而费利克斯漫不经心地从后面而不是前面拍摄了这篇文章，并给整个编辑团队发了电子邮件。叹气。
但靠剑生存，靠剑死，等等：无论它是如何拍摄的，设计都必须经得起审查，所以我会接受它的。太棒了，塞缪尔。
我承认，读者，虽然我的工程能力不是那么广泛，但我确实在家里的不同地方藏了大量的乐高积木。
走进激动人心的竞技场(办公室会议室)，面对两个装满乐高的大盒子，我感觉就像回到了学校，在潮湿的比赛中；同样令人难以置信的交通工具也在那时被构思出来。
作为一个喜欢在泥泞的山坡上翻越泥泞山坡的人，我决定将其作为乐高创作的灵感来源。
由于事先不知道我们将用什么类型的砖来构建我们的模型，我计划让事情变得简单，底盘使用更扁平的形状，然后用更小的积木来制作车身。
如果我们的乐高浴缸--由Page-Contained Technic Parts提供--我会把它们用在车轴上。
我不能责怪我们的副主编提供的材料，或者他的奉献精神，在砖头里翻找，只为他的有趣的E-Dirty M3找到白色的部分。
大量的乐高积木几乎让人无法抗拒，在我寻找技术部件的过程中，我发现自己有太多的乐高积木可供选择。
当我疯狂地调整我的底盘，使它与我脑海中的想法保持一致时，佩奇和普赖尔冲在前面，很早就塑造了他们的结构。
在经历了许多试错(和一些脏话)之后，阿姆斯特朗的小家伙开始成形了。引擎盖、挡风玻璃和戴着头盔的乐高形象增强了我的创作，备用车轮和滚动杆增加了真正的经典试驾外观。
然后是前桥和舱壁之间的联姻，谢天谢地，它们在挑战的最后一刻走到了一起。
在我的脑海中，我设想我的车看起来像一辆DlowMk1或Troll T6。发生的事情类似于一辆玛莎拉蒂250F撞上了海象脸的威廉姆斯FW26的后座。
我倾向于同意马特·桑德斯的观点：如果有更多的时间，我会为后轮找到更长的车轴，并清理前端。但我很高兴我选择了更大的合金，因为这些肯定支持我的车的主题和它的童车般的比例。
由于佩奇承认了赛前的违规行为，而普赖尔试图用他所说的为他的模型创造的“环境”来赢得裁判的支持，这位在他的打造过程中使用诚实战术的人应该宣布胜利，这似乎是唯一公平的事情。
请注意，我希望有一个比我们的自由编辑制作的乐高奖杯更好的奖品。
我试图通过作弊来弥补我完全没有任何工程倾向。
我们为了这次挑战翻遍了一大堆乐高积木，这是从我童年的卧室里拿出来的，这意味着在我和普赖尔和菲利普斯见面之前，我有几天的时间单独和积木一起制定一个游戏计划。它所做的一切都是好事。
在某种程度上，我推断，传统的乐高积木非常适合我们与20世纪80年代的汽车联系在一起的块状、棱角分明的轮廓，因为我缺乏灵活性和独创性，无法尝试将那个时代著名的技术创新注入我的创作中，我需要以更简单-我敢说更纯粹-设计为目标。
这就是为什么我开始尝试基本上重建宝马‘E30’M3。理论上，慕尼黑开创性的运动型轿车笔直的三箱形轮廓应该是最容易用传统乐高重现的车型之一，我对最初30分钟左右的进展相当满意，但后来似乎洞穴般的浴缸很快就被清空了，时钟指针以两倍的速度运转。恐慌开始出现。
我认为问题在于，我对自己想要达到的目标有一个过于僵化的想法，几乎完全牺牲了我对这一目标的不懈追求中的奇思妙想和创新。
我会找一块颜色合适的砖--比如你的经典单列六排砖--不遗余力地确保它以某种方式融入其中，无论它是作为窗台加固剂，还是看不见的车轴安装点，或者只是无用地钉在地板中央。
菲利普斯复杂地调整了他的试验车的后部轨道，普赖尔为他的立体图寻找了一些合适的树叶，我毫无意义地增加了侧窗，寻找一个车牌支架，陷入了任务爬行的阵痛中，这将导致我带着一个最终会让普通七岁孩子失望的作品来到评审席。
因此，尽管判决对我来说非常痛苦(尤其是把我排在第四位的那个)，但它们至少是公平的。
我的超级房车看起来很幼稚，计划不周，而且不成比例。除了那辆简单得诱人的超级跑车，还有一辆像真正的乐高玩具一样完美的爬山者。
我认为更大的轮子会有助于它的事业，我的竞争对手对技术位的创新使用让我希望我没有把自己限制在周期正确的部件上，但最终我认为，我最大的障碍是我试图复制而不是创新。
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马特是Autocar的主要特写作家和主持人，是Autocar的YouTube频道的主要代言人，主持我的汽车周播客，自2013年以来一直撰写他的每周专栏《测试者的笔记》。
马特是一名汽车工程师，自1997年以来一直在撰写和谈论汽车。他于2005年加入Autocar，担任路测副主编，在此之前，他是第四频道‘S汽车网站4car的路测编辑和世界拉力赛编辑。
马特从任何时代开始涉足所有工程和汽车领域，他经常为兄弟姐妹标题Move Electric和Classic&；Sports Carts撰稿，就像他为Autocar撰写文章一样。他有赛车执照，还有一些出故障的老爷车和摩托车。
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