JCB Digatron Monster Jam卡车的司机特里斯坦·英格兰说：“你会呼吸到新鲜空气的。”这辆卡车是今年圣诞节路测的对象。
这是出乎意料的。如果你原谅幕后的放纵，有时我们会在圣诞节的道路测试车中进行短暂的测试，有时会进行一次长时间的测试，但通常--如果是航天飞机--根本不会。
我们第一次接触Digatron是在JCB在斯塔福德郡的测试和演示采石场，那里到处都是锋利的不可移动的物体，而且是非常不可进入的区域。但是，JCB建议，如果你能来到广阔的Monster Jam大学，那是可以修改的。
我本以为到了那里，就会在一个院子里被训斥一顿。相反，当我穿上防火比赛工作服时，英格兰告诉我：“这将是一场激动人心的冲刺。你的肾上腺素将会激增。奥特卡将学习如何跳过一辆怪物卡车。
JCB Digatron是世界上最大的怪物卡车系列Monster Jam中运行的最新卡车之一。该系列赛成立于1992年，很容易让巨大的体育场充满以赛车、两轮技巧和自由泳特技元素为特色的卡车比赛。
在Monster Jam出现之前，怪物卡车大多是普通卡车，配有大型升降机套件和农用轮胎，它们会在美国各地巡回演出，比如在报废汽车上驾驶。
今天的Monster Jam卡车是一件严肃得多的装备，是一种定制的工程，而Monster Jam本身就是一个巨大的企业，在多个活动中运营数十辆卡车，每个活动都有数万名观众，经常同时进行。
在不同的体育场同时举行三场、四场甚至五场不同的Monster Jam比赛，每个场馆都有八辆卡车比赛，这并不罕见。这是一项大生意，适合家庭娱乐，卡车需要非常坚固，专门为可靠性和耐用性而设计，才能像英格兰所说的那样，发挥出一种水平，可以给球迷们带来一生中的一次盛会。
这就是为什么最新款的JCB Digatron是今年圣诞节路测的一个值得研究的对象。
Monster Jam卡车长5.5米，高约3.2至3.6米，Monster Jam运营的几十辆卡车大部分都是一样的，只是一辆看起来像一辆面包车，另一辆看起来像狗。
它们都是钢制的太空车架底盘，发动机在中间。这是一个8.8升(540立方英寸)的拖曳发动机，燃烧甲醇，功率在1320马力左右。(我们的马和我们的马一样，没有必要笨拙地转换。)
马达的动力令人难以置信，但也令人惊讶地耐用，因为它必须在卡车长时间倒立或做两个后空翻时输送石油。从本质上讲，这是一款改装的大块雪佛兰发动机，采用湿油底壳，但有各种挡板和井来保持机油的流动，而且它的制造必须非常好，因为它们每20个小时只需要拆卸一次。
大多数机械部件都是控制部件，Monster Jam会照看它们，所以如果有什么东西爆炸了，接下来的部件就会安装到卡车上。性能差异可以忽略不计。
发动机通过双速(加反向)液力变矩器自动变速器，永久四轮驱动，连接到活车轴，这些车桥最初是军用级别的，但在Monster Jam的佛罗里达州工厂进行了加固，所有卡车都是在那里生产的。
制动是通过作用在支撑轴上的圆盘，每个差速器前面一个圆盘。Digatron采用机械前后限滑差速器：卡车之间为数不多的机械差异之一是，一些司机喜欢运行线轴(锁定)的后差速器，但英格兰人更喜欢拖鞋。
有八个充氮弹簧/阻尼器单元，每个角落两个，提供76厘米的行程，前臂和后臂分别位于前悬架和后悬架上。
转向是液压驱动的，并结合了冲击旁路系统，因此重大打击不会反馈到方向盘上。这意味着在方向盘上一直往前走并不一定是在转弯前离开的地方，因为方向盘和前轮是由流体连接的。
也有积极的后方转向，尽管它不只是将车轮转向相反的方向。与前轮具有相同的最大转向角度，它们可以通过驾驶员右手拇指下方的开关独立转动。
聪明地使用后方向盘不仅使Monster Jam卡车能够侧向爬行或缩短转弯周期，而且Monster Jam大学的好心人告诉我，它也是世界上最快的甜甜圈赛车，这一点我稍后会知道的。
车轮是25x43英寸的合金轮胎，带有胎圈锁紧的BKT轮胎，就像侧壁上写的那样，特别设计了“仅供怪物卡车使用”，非常棒。Monster Jam在选定这一款之前测试了几次设计迭代。它们被抽到22psi，它们的行为因污垢类型的不同而有所不同。
被带进了体育场。在细小干燥的泥土上，它们很容易洗掉，但如果它稍微潮湿一点，它们就会产生更多的侧向抓地力。另外，它们基本上是永远存在的。
Monster Jam不会携带自己的灰尘，但它必须过滤本地来源的灰尘，以便旋转的轮胎不会向人群中发射石块。同样，不想要的飞来的碎片是他们不再碾压报废汽车的主要原因。
吸引观众的部分原因是，虽然内部非常相似，但怪物果酱卡车在外部看起来不同。(这对玩具复制品的销售也有好处。)因此，有不同的滚子保持架设计来适应。
Digatron由JCB设计的车身让人想起反铲挖掘机，由于其上有大量透明的聚碳酸酯，使其具有良好的可见性。不是这样的，一旦你坐在驾驶舱里，你就可以看到很多东西。
在离地面六英尺以上的地方，要爬到迪卡特隆的船舱相当困难，特别是如果他们已经从铝梯的最下面的台阶上下来，这使得攀爬变得很尴尬。
你的记者快50岁了，我可以把脚踩到梯子的最低一级，然后抓住最上面的台阶，把自己拖上来，穿过覆盖着聚碳酸酯的轻质门，进入一个几乎很恶劣的驾驶舱。
一个人通常只能从左边进去，因为右边有开关设备，尽管如果必要的话，你可以从右边爬出来。
在一个不同寻常的豪华点头，Digatron的铝制座椅是唯一的怪物果酱司机座椅与红色皮垫，因为JCB的挖掘机传统上有它们。方向盘也是为了模仿JCB挖掘机。
英格兰和我的身高差不多，所以我可以很容易地够到我前面的两个踏板--一个大刹车和一个地板铰链油门，它的顶部有一个钩子，这样在操纵时脚就不会滑出踏板。
没有必要支撑自己，因为座椅把司机抱得太紧了。有一个五点式安全带，是我见过的调整腰带的最巧妙的方法：两边都安装了一个棘轮，看起来像是从插座上固定下来的，用来拉紧它，如果你习惯于用腰带拉，那就是天赐之物。
一旦我收紧了汉斯设备上的肩带，我的头部活动范围就非常有限了。我头的左右两边都有很大的抱枕，当机舱受到10G以上的撞击时，这对限制移动至关重要。一些开关设备必须依赖外围视觉。
幸运的是，它不像是一个复杂的触摸屏在你的膝盖或任何东西，所以控制非常简单。英格兰建议我用左手握住方向盘，左手控制前轮，右手放在直立的金属手柄上，上面有一个小的左右拨动开关，可以转动后轮。
手指向前伸展，第二个拨动开关有两个位置：向前推，当你不再按开关时，后轮自动重新居中；向后轻击，后轮保持不变的角度。它主要用来做甜甜圈。
它有一个即按即说的单选按钮，一个带有转速计数器的屏幕，最重要的是，还有一个温度计。在我头右边的一排开关上，有切断开关、点火开关和启动开关，还有风扇、燃油泵和灯的开关。在我的右下方是狗腿变速杆。
对我来说，这是一个令人望而生畏的地方，一个不自然的环境，即使对于一个开很多车的人来说也是如此。那甚至是在我发动引擎之前。
要启动一辆Monster Jam卡车，顺时针旋转红色大电池切断开关，轻弹点火锁，然后按下启动按钮。然后，当你身后的大块比赛发动机震动你的内脏时，你会蜷缩起来，别忘了拨动辅助开关，让风扇和燃油泵恢复生机。
噪音让人不舒服。这是一个相当流畅的引擎，但它的噪音很大，怠速在2000rpm左右，油门的一个快速闪动使它达到5000rpm。但这是一种低沉的、令人胃部和胸部不安的声音，而不是令人瞠目结舌的声音。
踩下刹车，将变速器拉回第一档，当你放松长时间行驶的稳定重量的刹车踏板时，Digatron将像传统的自动刹车一样向前爬行，以略高于行走速度的速度空转。
我是在英格兰队通过无线电指导我的时候这样做的--至少是在低转速的情况下。水龙头开着的时候我听不到他的声音。我转动前轮，Digatron就会有反应，但它重5.6吨，巨大的轮胎很软，所以需要相当长的时间才能发生事情。“你必须早点转弯，”英格兰已经建议我了。
后轮转向对反应能力有很大的影响。没有它，在某种程度上，我认为这有点像在没有使用独立后刹车的情况下转向一辆试验车，或者试图在没有太多动力的情况下打开水上摩托：不会发生太多事情。
随着动力的应用，柔软的悬架和大轮胎蹲下，允许重量落在外侧后轮上，使Digatron的动力更容易地落在地面上，并以这种方式改变其态度。
在每吨略高于230马力的情况下，功率重量比与保时捷Cayenne Turbo相似。但由于旋转质量要高得多，启动需要更长的时间，关键是停下来。当我驾驶它时，我意识到了这些惰性，尽管我在一个专门为超级卡车司机培训留出的大片区域。
我发现不可能确切地知道我的速度有多快，可能是因为环境太陌生，因为我离地面太远，或者因为我的身体动作。
如果你看了Monster Jam的视频，你会注意到卡车不会全速行驶很长时间。即使是5.6吨，也会很快加快速度，耗尽竞技场的空间。因此，它是最具戏剧性但也是最慢的赛车运动之一。
一辆以每小时30英里的速度做出令人惊叹的事情的怪物卡车，看起来和感觉上都比大多数以100英里的速度更快的单座卡车更令人兴奋，我怀疑这在一定程度上是因为封闭的环境。
我能说的是，当英格兰指示我“制造一些噪音”时，它会变得非常令人不安，很快就会变得非常令人不安，因为崎岖的地形会撞到地面上的车轮，颠簸的行驶让人在振动和噪音的攻击下视线模糊。我所要做的就是了解它在绕着两个轮胎做一些8字形的动作时是如何转向的。
我认为这是我唯一一次骑马，对于观众来说，这看起来相对平淡无奇，但从鞍子上看，我不知所措，惊呆了，紧紧抓住不放，因为这感觉是最不糟糕的选择。
我更喜欢Digatron，但也发现它同样令人喘不过气来，Nascar/Drag发动机的噪音与农业设备、运输和赛车工程以及巨大的惯性或动量的混合。
人们可以想象，它们的结合需要一些人来适应。我被告知我们应该做一些站立起跑，这样我才能感觉到全速加速。
我在日常工作中对这些比较熟悉，而且程序与液力变矩器自动变速器车的程序大致相同。我把一只脚放在刹车踏板上，轻轻地放松油门，让变速器产生一些张力，然后不得不更用力地踩刹车，因为它只是想向前开。
英格兰在一条带子的尽头突然亮起了从红色到绿色的灯，我避开了刹车，踩坏了油门。他告诉我，几乎只要我一移动，我就应该从第一名换到第二名，当我这样做的时候，我会感觉到背部被踢了一脚，但我并没有感觉到。我也没有注意到发动机音符的不同。在这两种情况下，我认为这都是因为太仓促了。
后来，看着杰克·哈里森的相机后部，我可以看到鼻子下沉，然后又升了起来。在那一刻，有太多的噪音、模糊、戏剧性、蹲下和一种恐惧，如果我的车轮不太直，我可能会转向附近的坡道或掉进湖里。由于没有自我中心，也没有前轮的感觉，我只有Digatron的大致轨迹来指导我。
我试了几次，直到我更熟悉为止。我的简报上写着，下一步我将尝试“1-2班次越过坡道”。当我第一次读到它的时候，我以为它意味着我会感受到在斜坡上跑来跑去是什么感觉，但事实证明，这意味着我将在轮胎下透气。
就像机场执法官一样，英格兰引导我回到一个像样的起点位置。我被告知，一旦我飞到空中，我就应该打开油门。
这意味着发动机不会加速进入同温层。但是，更重要的是，车轮和轮胎组合很重(这里每个重300公斤以上)，它们的转动惯量会对卡车在空中的姿态产生相当大的影响。
理想情况下，一个人会同时降落在所有四个轮子上。如果我在半空中踩下油门，卡车将向后倾斜；如果我踩刹车，卡车将向前倾斜。
我绝对不想做的是一边着陆一边踩刹车，因为这将是一次9000美元的着陆，因为它通过变速器施加了如此大的压力和冲击，以至于它会打破一些东西，而且需要花费7000 GB才能纠正它。
随着那个警告在我耳边响起，我要走了。我在液力变矩器上建立了一些张力，等待绿灯亮起，让它死亡，撞上一个坡道，我保证它比看起来要大得多，当我升空时，我就起飞了。
在我的第一次尝试中，我想我在应该之前就举起了它，因为Digatron先稍微落在前轮上，有点不舒服。我勒紧裤腰带，被告知要再试一次。跑两次感觉好多了。
在我退休很久之后，我仍然会把这种更好的东西作为职业生涯的亮点来谈论。你知道，我曾经在一场24小时的比赛中骑着一辆阿斯顿马丁，骑着一辆哈雷-戴维森穿过金门大桥去上班，“我会是无聊的人。“我还跳过一辆怪兽卡车。”
当然，它在空中只飞了五英尺，但它是如此平直地降落，如此平稳地滚动，以至于我几乎感觉不到它落下了。我怀疑我从小看着一辆怪物卡车从一辆废旧的沃克斯豪尔新星上驶过时就没有这么大声地叫喊过。
我想我已经走了好几英里了。我当然没有。第二天早上，英格兰向我们展示了一辆Monster Jam卡车可以开到多高、多远。
Monster Jam经营着两辆JCB Digatron，一辆在特里斯坦·英格兰的带领下进行北美巡演，另一辆在国际巡演中。如果你想看的话，它现在就在JCB的斯塔福德郡游客中心。
大约30万GB，它们并不是贵得令人望而却步的机器。但就像购买一架旧战斗机一样，困难的不是购买成本，而是找到使用它的方法。
Monster Jam的组织使这一点变得尽可能容易。由于比赛车轮被换成了较小的运输车轮，卡车很容易撞上海运集装箱；比赛卡车伴随着装有备件的卡车，而且有机械师团队，所以卡车无法完成一项赛事的情况很少见。
油耗在每分钟三加仑时是不稳定的，但只要你需要，轮胎就会持续多久。
自20世纪70年代以来，怪物卡车已经走过了很长一段路，当时它们是由配备某种农用轮胎的普通卡车抬起的。今天的卡车是一项精密工程，涵盖了多种赛车运动形式。
发动机直接从拖拉车里出来，但必须跑得更长、更耐用，有时还得在90度的温度下行驶。而且20个小时内都不会重建。
底盘和悬架和军用或农用车一样坚固。但所连接的转向系统需要一次又一次地快速、准确和可预测地做出反应。即使这位车手刚刚没能完成两个后空翻。
然后是驾驶环境，这是汽车界最恶劣的环境之一。当然，一些拉力赛车会跑得更快，或者更深地进入灰尘和泥土中，而且它们也有油门。
但他们不必在故意跳到25米高后保护乘客免受翻车，6吨机器压在他们自己的屋顶上。
一辆Monster Jam卡车需要具备建筑设备的所有耐用性，拉力赛车的耐撞性和完整性，以及拖车的发动机音符。
这是一项独特的赛车工程，也是最引人入胜的视觉、听觉和驾驶技术之一。
看起来很有趣，开车就更有趣了。
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马特是Autocar的主要特写作家和主持人，是Autocar的YouTube频道的主要代言人，主持我的汽车周播客，自2013年以来一直撰写他的每周专栏《测试者的笔记》。
马特是一名汽车工程师，自1997年以来一直在撰写和谈论汽车。他于2005年加入Autocar，担任路测副主编，在此之前，他是第四频道‘S汽车网站4car的路测编辑和世界拉力赛编辑。
马特从任何时代开始涉足所有工程和汽车领域，他经常为兄弟姐妹标题Move Electric和Classic&；Sports Carts撰稿，就像他为Autocar撰写文章一样。他有赛车执照，还有一些出故障的老爷车和摩托车。
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