汽车制造商的首席执行官们通常更喜欢歌颂自己的产品，而不是对竞争对手的品牌大加赞扬，但福特的老板却情不自禁。他告诉一位采访者，在过去的六个月里，他每天都在驾驶一辆中国电动轿车，他非常喜欢这辆车，以至于他害怕有一天他必须交还钥匙。
在接受充满电的播客主持人罗伯特·卢埃林的采访时，吉姆·法利承认，他经常乘坐的是一辆SU7电动轿车，这是智能手机公司小米的第一辆车。
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法利向卢埃林坦言：“我不太喜欢谈论竞争，但我开的是小米。”他解释说，虽然电动汽车在中国以外的地方没有销售，但福特已经将一辆运往美国进行评估。
“我们开了一辆从上海到芝加哥的飞机，我已经开了六个月了，我不想放弃它，”这位负责让福特与越来越有能力的中国汽车品牌竞争的人说。
“这太棒了，”法利热情地说道。“他们一个月卖出10,000，20,000台。它们六个月内就会销售一空。
对于小米高管来说，不那么狂热的是，今年前六个月，该公司每售出一辆汽车就损失了9200美元。福特首席执行官没有详细说明他驾驶的是哪种版本的SU7，但这款入门级后轮驱动车型拥有295马力(200 ps/220 kW)和73.6千瓦时的电池，续航里程为435英里(700 KW)。
中等规格的SU7 Pro配备了更大的电池，将续航里程提高到516英里(830公里)，而双电机、全轮驱动的SU7 Max配备了663马力(673 ps/495 kW)，休息时可以在2.8秒内达到62英里/小时(100公里/小时)，一次充电可行驶497英里(800公里)。
Su7并不是第一款给福特老板留下深刻印象的中国汽车。根据《华尔街日报》的一篇报道，2003年初，法利和首席财务官约翰·劳勒在尝试长安电动汽车时大吃一惊。
“这些家伙领先于我们，”震惊的劳勒告诉法利，法利将中国汽车业描述为对福特的“生死存亡的威胁”。
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