固态电池有望给电动汽车带来革命性的变化，Stellantis已经宣布，到2026年，它们将安装在道奇充电器代托纳上。然而，在你过于兴奋之前，这些模型将简单地组成一个示范舰队。
原型将采用能量密度超过390瓦时/千克的工厂固态电池。两家公司没有透露太多其他细节，但表示，与传统的锂离子电池相比，这种电池具有“巨大的优势”。其中包括“更高的能量密度、更轻的重量、更好的性能，以及随着时间的推移进一步降低车辆总成本的潜力。”
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这是一个双赢的组合，因此两家公司正在朝着商业化迈出下一步。作为这项工作的一部分，原型将被用于验证电池技术，并评估在真实世界驾驶条件下的性能。
2021年，Stellantis向Factorial投资了7500万美元，该公司首席工程和技术官Ned Curic表示：“通过将Factorial的创新电池解决方案整合到STLA大平台中，我们正在验证其增强我们电动汽车阵容的潜力，确保客户在未来几年受益于性能的提高、更长的续航里程和更快的充电时间。”
专注于电动汽车空气动力学的升级风洞
在其他新闻方面，Stellantis在他们位于密歇根州奥本山的研发中心推出了一种采用“移动地平面”技术的高科技风洞。这家汽车制造商表示，升级后的隧道将使他们能够“测量和减少车轮和轮胎的气流阻力，这可能占到真实世界空气动力学阻力总额的10%。”
这将使未来的电动汽车更具空气动力学，这将有助于增加它们的续航里程，或者允许使用更小、更便宜的电池。除了对空气动力学的关注外，还有包括自动化能力在内的技术改进。正如这家汽车制造商所解释的那样，“改变轴距和轨道测试，在传统的风洞中可能需要长达两个小时，现在只需几分钟就能完成。”
考虑到它在北美的存在，了解到这个风洞专注于基于STLA大型和STLA框架平台的超大型车辆也就不足为奇了。
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