汽车仍然是英国最大的商品出口商，尽管更新了一年

根据汽车制造商和贸易商协会(SMMT)今天发布的最新数据，随着70039辆汽车下线，英国汽车产量在9月份下降了20.6%。与2023年9月的强劲表现相比，这一下降的规模在一定程度上加剧了这一趋势。2023年9月的业绩是自2020年以来最好的。

这一下降在很大程度上是意料之中的，因为工厂减少了现有车型的生产，并重新装备了全新零排放汽车的生产线。9月份生产了约21,309款电动车型1，占所有汽车产量的30.4%，尽管整体销量比去年同期下降了37.0%。

国内和出口市场的产量出现了几乎相同的降幅，分别下降20.8%至18,614台和-20.6%至51,425台。欧盟继续保持作为英国整车主要市场的趋势，占出口的一半以上(52.2%)，为26825辆，尽管销量下降了28.6%。对三大出口目的地之一中国的出口也有所下降，下降23.1%，至3673套，占出口份额的7.1%，而对美国的出口增长24.6%，至8,210套，占9月份出口的16.0%。

今年到目前为止，英国6.5%的产量增长不足以抵消海外发货量下降14.4%的影响，因为该行业是出口导向型的，这意味着自1月份以来，英国汽车总产量下降了10.2%，至592,862辆。一旦新车型投产，预计增长将恢复，轿车和轻型货车的产量预计将在2027年回升至100万辆以上，并有可能在2030.2年前超过130万辆

这一消息传来之际，SMMT的最新贸易数据分析详细说明了，尽管今年汽车产量下降，但该行业仍然是英国最大的制成品出口商，2024.3上半年其在这些出口中的份额增加到13.9%。这些出口的价值一直保持在高位，这是受全球对英国制造的高端电动汽车的需求推动的，这些电动汽车的价值大约是ICE车型的1.5倍。4此外，在截至6月份的12个月里，该行业的总贸易额为1140亿GB，其中包括468亿GB的出口和672亿GB的进口。

SMMT首席执行官迈克·霍斯表示：

随着英国汽车公司经历一个多世纪以来最激进的转型，短期产量下降一直是意料之中的，它们代表着一种暂时的调整，以换取长期增长。在去年宣布创纪录的投资之后，该行业准备巩固其作为英国最大制成品出口国的地位。要做到这一点，我们需要必要的工业和市场条件，而即将出台的财政预算案和工业战略必须制定雄心勃勃的措施，以增强商业信心、吸引投资和确保竞争力。

为了确保该行业对英国经济增长的巨大贡献能够持续和增长，SMMT呼吁秋季预算包括激励私人消费者对电池电动汽车的需求，这将加快市场转型并刺激工业增长。此外，应重申去年先进制造计划中获得的资金；确保获得价格有竞争力的低碳能源；并采取措施鼓励投资，特别是在零排放动力总成供应链和技能方面。

政策制定者还应与业界合作，以：

编辑请注意：

如果获得更多信息，SMMT数据将进行定期修订。