Stellantis将在两年内开始对美国初创企业Factorial制造的固态电池进行道路测试。
据称，Factal的固态电池的能量密度超过390Wh/kg，与目前许多锂离子电池约270Wh/kg相比，这是一个显著的进步。实际上，这意味着与今天的汽车相比，配备固态电池的电动汽车将拥有更长的续航里程和更轻的重量。
Stellantis将在2026年将道奇充电器代托纳的机队安装到工厂电池中，在现实条件下验证它们的性能和耐用性。
该公司表示，基于STLA大型平台(阿尔法·罗密欧、玛莎拉蒂、吉普、道奇和克莱斯勒在D级和E级)的汽车将优先配备电池。
在制造商多年来一直在宣布配备固态电池的量产汽车--并错过了最后期限--之后，这场量产车的竞争正在升温。
MG的所有者上汽集团最近宣布，将于明年开始为汽车配备这项技术。它的IM L6轿车使用了半固态背包，充电一次可行驶497英里。
日产表示，其首款固态电动汽车将于2028年上市，其电池的大小和重量大约是今天同等容量的锂离子电池的一半。
丰田的目标是在2027年或2028年将固态电池商业化。
中国制造商奇瑞表示，其固态电池(能量密度为600Wh/kg)将于2026年投入生产。
大众汽车集团今年早些时候宣布，其Powerco电池制造部门已同意从美国公司Quantumscape批量生产固态电池。
但并不是所有的制造商都相信它们是长久以来被吹捧的灵丹妙药。梅赛德斯-奔驰技术主管马库斯·舍费尔今年早些时候表示，由于锂离子电池取得了“意想不到的”进展，固态电池“可能不是必要的”。
Schäfer说：“这么多人致力于传统细胞的研究，使它们变得更好。”
作为Autocar新闻部门的一员，查理在报道新车发布和行业活动方面发挥了关键作用。他也是Autocar社交媒体频道的定期撰稿人，为Instagram、TikTok、Facebook和Twitter提供视频。
查理于2022年7月加入Autocar，此前他在姊妹出版物What Car？当了9个月的学徒，在此期间，他获得了新闻协会的黄金标准NCTJ文凭。
查理自豪地拥有一辆菲亚特熊猫100HP，他发誓这是世界上最好的车。直到它破裂。
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