早在2015年，当于尔根·克洛普来到利物浦足球俱乐部时，他就开始了与何塞·穆里尼奥的心理游戏，宣称自己是“正常的那个”。回过头来看，利物浦球迷可以回首往事，说正常并不算坏。Klopp今年夏天离开了俱乐部，赢得了无数的奖杯和无数的心。因此，“正常”不是什么可以轻视的东西。我们不介意谦虚地吹嘘--只要结果是积极的。
如今，普通的家用汽车也相当令人印象深刻。三个孩子挤在最狭窄的后排长椅上的日子一去不复返了，在安全标准有问题的住宅区里坐跳椅的日子一去不复返了，你担心自己能否在不过热的情况下到达暑假目的地的日子也一去不复返了--无论是你还是汽车。
但是，如果你想测试最通用、最常见、最...英国道路上的普通汽车？好了，是时候来一场迷人的掀背车和跨界车的对决了--这是大众高尔夫对日产卡什凯。
摄影：乔尼·弗利特伍德
这些是你推荐给朋友的车，他正在组建家庭，对任何汽车都没有兴趣。此前，大众高尔夫是这方面的默认选择，但当Mkviii在2019年底上市时，人们立即发现大众犯了错。
嗯，你一试着使用信息娱乐系统就开始了。2023年，大众自己的技术主管凯·格鲁·̈·尼茨告诉慕尼黑车展的与会者：“我们不会再像高尔夫8或ID.3那样，带着成千上万个问题的汽车上路了。”唉哟。
新改版的高尔夫(推出是为了庆祝这款车的50岁生日)，大众高层的派对口号是“我们听了”。对外部造型的改变很小--新的保险杠、新鲜的灯光标志和鼻子上的大众亮灯徽章--但内部得到了至关重要的更新，比如用于气候控制的照明触摸滑块、方向盘上的物理按钮和新的MIB4信息娱乐系统。我们稍后再来讨论这一点。
尽管事实上，不仅仅是Mkviii高尔夫的触屏问题让它失去了神圣的推荐权。跨界车的行军早已如火如荼，传统的舱口正在被避开，取而代之的是更高、更注重形象的小型SUV。卡什凯是2006年推出的原创车型之一，自那以来，日产已经售出了400多万辆。
我们现在是第三代，它和高尔夫一样，也在今年早些时候进行了整容。它也接受了一次信息娱乐大修，而日产的外观设计师比大众的要忙得多--我们被告知，巨大的新鳞片格栅的灵感来自武士装甲。可以证实这是一场噩梦般的清理。
如果你真的只想从A到B，完全不关心是什么让你到达那里，你可以拥有一辆入门级卡什凯，带有温和的混合涡轮增压四缸，一个手动变速箱和GB 30,135的Acenta Premium内饰。我们这里的这辆车与你能得到的规格相差最远。它位于Tekna+Trim的顶部，由日产的e-Power混合动力系统提供动力，该系统使用电动马达驱动前轮，1.5升三缸汽油发动机为1.8千瓦时的电池充电。
发动机从来不会为车轮提供动力，所以从技术上讲，它是一种续航里程延长器，但考虑到电池如此之小，在小型燃烧动力装置启动之前，你只能跑大约一英里的全电动汽车。尽管如此，你永远不需要插电，日产声称每加仑53.3英里和119克/公里的二氧化碳。我们在混合运行中只跑了42英里，但在此之前，一油箱的E10确实带来了声称的超过600英里的油站之间的距离。
令人印象深刻，尽管GB 42,980应该是如此。富士日落红油漆使这款测试车达到了GB 43,725。哎呀。
高尔夫看起来应该更有运动感。入门级Life Trim现在的起价为27,035 GB，但这是一款在英国非常受欢迎的R-Line，这要归功于它更具侵略性的造型，17英寸的车轮(尽管我们这里有可选的18英寸)和运动座椅，所以你看到的是最低GB 30k的1.5升涡轮增压四缸和手动变速箱。
我们这里有相同的发动机，但配备了48V轻度混合动力系统和七速DSG。它的价格应该是31,875 GB，但这一款配备了超过8,000 GB的选项，包括主动悬挂(GB 720)、天窗(GB 1,220)、LED矩阵前大灯(GB 1,825)、银莲花蓝金属漆(GB 730)和哈蒙·卡登音响系统(GB 600)。实际的高尔夫R可能不会花太多的钱，当更新的汽车到达英国经销商，并与333bhp和漂移模式，远远不正常。
尽管如此，温和的混合动力辅助意味着高尔夫的动力总成在启动时平稳而安静，尽管与日产不同的是，你没有任何全电动续航里程，而且自动变速箱的设置是为了最大限度地提高效率，所以它的性能与外观很难匹配。我们说的是在8.4秒内0到62英里的时速，换档很慢。如果你想接手，你的方向盘后面确实会有小塑料球拍，但你不太可能一直手动更换。
你可能也不会坚持运动模式-这可能看起来像高尔夫R，但它肯定听起来不像一个，在更高的转速下，四壶听起来不必要地颤抖。除了运动，我们看到了ETSI高尔夫每加仑43.1英里-略好于更大、更重、更复杂的卡什凯。
当然，日产是由电动马达驱动的，所以你可以在生产线上获得即时扭矩和良好的响应。这意味着在镇上开车相当冷，而且比高尔夫时速快到62英里。你没料到会这样，是吗？卡什凯是在英国设计、制造和制造的，在我们的盆栽道路上行驶实际上比你想象的要好得多。
令人振奋的是，这不是一群坏人中最好的一群人
有一些转向的感觉(这一类不是给定的)，刹车很好地加权，尽管必须平衡再生和盘片摩擦，悬架在坚固的右侧，如果你沿着乡间小路向前推进，不会有太多的身体滚动。
尽管当你开始推动并提高速度时，3cyl发动机会发出一些可闻的阻力，因为它的转速很愚蠢，无法保持充电进入电池。没有换挡，因为系统不需要变速箱。你可以激活刹车模式以获得额外的再生能源，或者激活e-Pedal模式以实现单踏板驾驶，但由于电池如此之小，发动机将在你的大部分旅程中保持开启。这是电动汽车和冰上电动汽车驾驶体验的奇怪组合。
跳进高尔夫，尽管它可能会稍微慢一点，但至少感觉和听起来都和你预期的一样。换句话说，这是正常的。你还会注意到重量的不同。高尔夫更紧急地转向和停止，其较低的重心(加上除114马力外的所有部件的标准多连杆后悬架)意味着它转弯平坦，抵抗转向不足，骑行性能非常好。您不需要昂贵的DCC选项的自适应悬挂。
于是，我们来到了室内。高尔夫的新信息娱乐系统是对整容前的12.9英寸触摸屏的巨大改进，可以立即启动。它对你的输入反应更快，你可以在屏幕顶部设置快捷方式，快速关闭恼人的驾驶辅助系统。
然而，它仍然不是完美的。ChatGPT的集成引发了隐私和准确性的担忧，机舱内没有足够的物理按钮。气候控制仍然需要进入屏幕，除非你只想用滑块改变温度，有一次屏幕上说，我们刚刚将空调设置到极涡设置，屏幕就拒绝合作。我们只想来一阵冷空气。天气变得非常冷，很快就变得很冷。
卡什凯人要简单得多。12.3英寸的信息娱乐系统现在使用谷歌内置，所以你有谷歌地图作为标配，谷歌助手可以对话，谷歌Play可以下载其他应用程序。日产自己的图形有点过时，但将其他一切外包给谷歌汽车服务公司是一个明智的决定。保留单独的气候控制面板和中控台上的物理按钮，以实现驾驶模式等功能。
这是一个内饰，你可以直接进入并使用。如果你买了高尔夫，你需要花几个小时在车道上设置东西，阅读手册来了解所有东西是如何工作的。这里有一个很方便的小贴士：你可以设置一个“定制”模式，这样你只需按几下按钮就可以关闭车道辅助和限速警告。这会立即关闭原本没完没了的嘟嘟声和叮当声。
这种Tekna+装饰确实为Qashqai带来了令人印象深刻的规格水平。你会得到一个平视显示器，一个Bose音响系统，真正的Alcantara内饰，加热和按摩前排座椅，适当的拼布皮革和玻璃屋顶，照亮了后座。后面的空间也很大，比大众的空间更大，高尔夫的手动可调运动座椅非常适合坐在前排的人，但它们非常笨重，挡住了后座乘客的视线。
高尔夫在存储空间方面也处于劣势，因为它的后备箱比卡什凯整整小了54升，尽管考虑到它的长度几乎短了200毫米，它应该更容易停车。
不过，令人振奋的是，这不是一群坏人中最好的一群人。最新的高尔夫是极好的驾驶和卡什凯作为一个全方位的套餐比你可能会想到的更好。高尔夫只是这款车的优势，主要是因为如果你避免昂贵的选择，你可以花相当多的钱买一辆卡什凯，而且我们不喜欢日产的扩展e-Power动力传动系统。
不过，很高兴知道，我们都可以重新推荐最“正常”的打折汽车。
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