铃木终于推出了其首款电动汽车eVitara，成为最后几家进入电动汽车市场的主要汽车制造商之一。
2023年推出的引人注目的EVX概念车预览了这款车型的生产模式，它更像是这款车的代表，并配上了一个欧洲市场司机都熟悉的名字-此举旨在赢得买家。
它长4275毫米，宽1800毫米，高1636毫米，略大于与之无关的Burst同名车型，这使其成为Mini Aceman和沃尔沃EX40等车型的竞争对手。
它基于新的Hearest-e架构，该架构是从支撑包括Swift掀背车在内的一系列铃木车型的可扩展平台改编而来的。
这家日本品牌表示，该平台旨在最大化内部空间(由于地板下的电池，这是电动汽车的一个关键问题)，并声称它将提供比竞争对手更多的产品。为此，它有一个包装友好的轴距2700毫米。
铃木将把五座eVitara带到欧洲，有两种电池可供选择：相对较小的49kWh和较大的61kWh。官方的射程数据尚未披露，但铃木表示，其目标是距离更大的车群250英里。它可以以高达150千瓦的速度充电。
动力来自前置马达，小电池型号的马力为142马力，大电池型号的马力为172马力。这两种选择都产生了相同的140磅英尺的扭矩。
EVitara还可以配备四轮驱动(仅使用61kWh电池)，这要归功于后桥上额外的64bhp马达。这也将扭矩提高到221磅英尺。
在这一设置中，eVitara还配备了Allgrp-e，这是一个独立管理两个马达的系统，用于越野用途，允许“精确控制”。作为这一点的一部分，步道模式可以被激活--基本上是一个特技的限滑差速器--以获得更好的响应。
铃木汽车的社长铃木敏弘说，eVitara是通过反复试验和错误开发出来的，目的是创造一款“易于使用”的电动汽车。
他补充说：“eVitara的推出代表着在实现碳中和方面的一个重要里程碑。”
铃木敏弘表示，作为这一努力的一部分，铃木将继续提供各种选项…为了实现碳中和社会“，混合动力汽车和插电式混合动力汽车以及越来越多的电动汽车。
这款印度制造的SUV的定价尚未确定，但预计它将遵循Vitara作为其细分市场中的一种价值选择的定位。因此，它很可能从低于35,000 GB的标准开始。英国的飞机将于明年夏天开始交付。
Will是Autocar的新闻编辑。他的重点是设置Autocar的新闻议程，采访高管，在汽车发布时进行报道，并挖掘独家新闻。
作为其职责的一部分，他还管理着汽车业务--该品牌的B2B平台--以及Haymarket的售后出版物CAT。
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