马自达RX-8以其独特的动力系统和流线型底盘而闻名，接受了历史上最伟大的道路测试之一。尽管经历了几次挫折和令人失望的结果，RX-8在460英里(736公里)的旅程中保持了低地面踩和平稳的操控。底盘和悬架支撑得很好，提供了一个舒适的驾驶位置，特别是在测试紧急转弯的时候。总体而言，RX-8的S精细化的规格和质量水平为其赢得了燃油效率、可靠性和整体吸引力的最高评级。然而，一些试驾者描述了该系统存在的问题，特别是转向不足和车身侧滚。尽管如此，RX-8被广泛认为是领先于竞争对手的一款车型，仍然是汽车爱好者喜爱的经典车型。
在第一辆马自达RX-7让旺克尔发动机声名鹊起大约25年后，这家日本公司为这款古怪的双门跑车重新发明了左外野动力总成。 这款四座轿跑车使用了传统的前门和两个截断的自杀式后门，而其前置旋转发动机以令人头晕目眩的8200rpm的转速产生了228马力。它通过一个六速手动变速箱和限滑差速器驱动后轮。悬架在前面是双横臂，在后面是一个多连杆装置。 微弱的扭矩使它有必要搅动齿轮和麻烦的9500rpm限制器，以提取体面的性能。因此，经济受到了阻碍，但超级自行车的配乐和机械的精致使它物有所值。刹车很有力。
轻松的，倾斜的底盘设置没有与疯狂的动力系统胶合，尽管，转向不足和车身滚动是丰富的。轮胎勇敢地紧贴着，转向速度得到了很好的判断，尽管从轮缘上感觉不到什么。刚性较差，部分原因是缺乏B柱。 套件的级别、设计和质量都令人印象深刻，舒适的后排椅子也是如此。不过，弯曲膝盖、伸直手臂的驾驶姿势是一个主要弱点。 追求：精致、舒适、价格、外观、噪音 反对：不情愿的表现、经济、身体翻滚 接下来发生了什么？
一个189马力的模型可用于GB 2000，但在经济性和扭矩方面领先于228马力的汽车。车身侧翻的问题是2006年的S推进器调整的PZ特别车型及其比尔斯坦减振器和艾巴赫弹簧，但从2008年销售到2010年RX-8‘S消亡的整容R3是首选，具有更好的悬架和更低的齿轮。 事实文件 价格GB 21,995双腔旋转发动机，1308cc，汽油动力228马力，8200转每分钟扭矩156磅英尺，5500转每分钟0-60英里每小时7.1秒0-100英里每小时18.1秒站立四分之一英里15.3英里每小时93英里最高时速142英里每小时经济22.5英里每加仑
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