洛杉矶车展

准备好手动和四轮驱动F型

捷豹传来好消息！F-Type的第一轮重大更新带来了一种越来越稀有的野兽：手动变速箱。

2016款F车型有各种各样的新玩意，但我们不禁对它现在有一个合适的操纵杆和三个踏板的事实感到有点兴奋。

这一新的变速箱选项加入了四轮驱动、电动助力转向和更具侵略性的车身造型包。如果包括疯狂的Project 7，你现在可以从15种不同的F-type中进行选择。捷豹与保时捷911的报废真的在进行中。

手动变速箱有六种速度，仅在后驱V6发动机F型上可用。对于那些不愿掏钱购买变速箱的人来说，这本手册并不是一个一次性的选择(尽管它便宜了1800 GB)，相反，这本手册是专门为少数寻求手杖换档跑车的买家而改进的--而且越来越徒劳。

捷豹说，从踏板间距到中控台扶手的形状，一切都经过了修改，而换档动作也很好，而且很短。保时捷没有像保时捷那样的自动减速油门；捷豹表示，对于那些关心这一点的人来说，更快的油门踏板消除了对它的需求。还有一个反失速功能，令人高兴的是，0-60英里每小时的冲刺或最高速度不会因手动操作而降级。

我们已经知道了四轮驱动系统，但捷豹已经告诉了我们所有的原因。在基于刹车的扭矩矢量系统和所谓的智能传动系动力学的帮助下，捷豹告诉我们，全轮驱动的F-Type保留了后轮驱动的感觉。

在正常驾驶中，后轮负责所有的动力--增加效率和乐趣--只有在电子设备认为有必要的时候，才会向前桥扩散。表亲路虎的技术诀窍在这里派上了用场。

全轮驱动可在V6 S和V8 R F型上使用，并且只能与QuickShift自动变速箱一起选配。在F-Type R中，它的额外牵引力首次将0-60英里每小时的时间降低到4秒以下。

在一个相关的注意到，范围最高的488马力的F-Type V8 S敞篷车被542马力的V8 R所取代，提供了与Coupe系列不相上下的能力。

电动助力转向也在捷豹跑车上首次亮相。与液压系统相比，EPAS系统因缺乏手感而臭名昭著，但并不总是得到最好的报道。但在这里就不是这样了，贾格说。这个系统已经酝酿了六年，而且承诺很大。

捷豹首席技术专家Tim Clark表示：“我们强烈认为，电动助力转向带来的效率提升应该与手感、反馈和响应水平相匹配，这将进一步提升F-Type的驾驶体验。”

我们感到满意的是，我们的EPAS系统的性能超过了我们以前提供的任何系统，提供了捷豹跑车所要求的敏捷性和互动性。

其他别出心裁的新功能包括更自信的“运动设计”造型包，R款的标配和其他地方的可选，以及改进的智能手机连接。这允许远程操作加热和检查燃油水平，以及警报和跟踪服务，以防汽车被盗。

最新款F-Type的起价为51,250 GB，RWD手动V6 Coupe的起价为97,135 GB，4WD V8 R敞篷车的价格介于两者之间。

F-Type日益复杂的系列比以往任何时候都更好地呼应了保时捷911‘S。这一事实只会激起我们对剥离的GT3竞争对手的胃口……