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迈凯轮P13：成本低于911Turbo S

迈凯轮P13的价格是650S的三分之二--也就是135,000 GB。它将于明年9月上市。它将配备一台源自650S的V8发动机。这些具体细节是迈凯轮汽车首席执行官迈克·弗莱伊特向TopGear透露的。

谈到这款车时，他说：“迈凯轮是始终如一的。它将是同类车型中最好的赛车。这就是我们所做的。我们所有的车都配备了低容量强大的涡轮增压发动机，而且都很轻，还配备了碳纤维浴缸。

如果你看到P13的S浴缸和P11的S浴缸(12C和650S)，它们是不同的，但制造原理相似。两者都是双座，都是中置发动机，但引擎和悬架不同。这就是650S如何证明其溢价的。

我们所有的车都将使用V8，具有相同的块尺寸和孔中心，所以它是P13的相关版本。毕竟它只有三年的历史，还有很多发展空间。

所以P13并不比650S小很多。当你把引擎和两个人打包在一起的时候，它就必须有这么大。我们总是把外观做得尽可能小。我们把650S做大并不是为了在路上出现--那不是我们。

“当然，与P13相比，650S的速度和抓地力更强。但P13的技巧与650S，甚至是P1是一样的：驾驶员可以在没有电子设备干预的情况下利用汽车的性能。我们的方向盘等东西在我们的赛车中是一致的：低摩擦力，几乎不会自我定心，但不像法拉利那样直接，因为这可能会很累。”

“获得无形的感觉才是最重要的。我们都能认识到这一点，即使它无法测量。P13将是其细分市场中最吸引人的汽车。”Flewitt承认，在MP4-12C的早期，这款车有点缺乏这种品质。这是同类车型中最好的，但不是最令人兴奋或最感官的。随着一系列的升级，这种情况发生了变化，最终是650S。

Flewitt承认，当汽车都是中置引擎的双座汽车时，很难让它们看起来有很大的不同。但他表示，由于P13比650S功率更小，因此对冷却的需求也更少，这将影响P13的外形。正如我们之前了解到的那样，这种形状将由铝制成，用来包裹碳管。

顺便说一下，P13只是个代号。它将用于生产什么？弗莱伊特笑了。这是整个过程中最具挑战性的部分。你认为这会很有趣，但后来你发现几乎所有你想到的名字都不能用，因为它们是别人的。MP4-12C有一个逻辑，后来每个人都叫它12C，一段时间后我们也是如此。P1紧随F1之后，还有杆位的问题。650S是因为我们想强调力量。但人们批评我们的命名策略，我说我们没有命名策略。

“问题的一部分在于我们是英国人。我们不能做意大利人能做的事情。我不能称一辆车为罗恩或沃金。”

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