法兰克福车展

Merc令人难以置信的IAA概念车是世界上最滑的车

伸缩式轿车设计研究将MERC的所有空气动力学概念塞进一个未来主义概念中。停车很麻烦

梅赛德斯现在对空气动力学真的很感兴趣。许多奔驰车产生的阻力是他们班级中最低的。这辆小小的CLA轿车并不漂亮，但它实际上是世界上最滑的量产车。其阻力系数为类似鲨鱼的0.23Cd。

然而，Merc在今年法兰克福车展上的头条表演--富有想象力的名字--“概念IAA”，让CLA看起来像一栋公寓一样苗条。它的阻力系数呢？只有0.19Cd。

在这种情况下，“IAA”实际上并不代表法兰克福的官方名称(International Automobil-Ausstellung)，而是“智能空气动力汽车”的意思。

这辆展车是一辆变形的S级大小的四门轿跑车，当你超过每小时50英里时，它的长度会自动增长390毫米。精神错乱。

前保险杠的面板向前延伸了25毫米，进入气流中，而克鲁拉魔鬼规格的价位从后面多伸出了20毫米。前保险杠在汽车下方后退了约60毫米，甚至车轮也密封起来以减少阻力。把它想象成一只猎鹰--或者一架喷气式战斗机--当它在空中俯冲时，卷起翅膀。

与此同时，车灯和排气都隐藏在车身内，迈凯轮P1式。任何东西都不能干扰珍贵的空气动力学。

为什么要付出如此大的努力来减少阻力呢？根据汽车行业资深人士的说法，一辆汽车每公里减少1g排放的成本目前约为10亿欧元。为了节省燃料，创造一个容易在空中滑动的光滑车身是不需要动脑筋的。

因此，概念车IAA使用了普锐斯(Prius)式的泪珠形状，从锋利的前部逐渐变细，变成了突起的装饰尾巴。对于汽车来说，这种配置文件是最有效的形式。

当然，许多汽车现在都有主动格栅和轮拱百叶窗，以更友好地引导气流在速度上，但没有任何实际增长的概念IAA。随着生态法规变得越来越严格，这可能是生产的下一步合乎逻辑的步骤。希望如此--它看起来棒极了。

显然，这是一款合适的概念车--你不能在车头贴上车牌，在座垫上贴上面包屑，然后把它称为下一代CLS。但IAA希望生产的想法并不是一个太牵强的想法。

拿下那间小屋。这既不狂野也不愚蠢，显然与现在的S级驾驶舱有关。这里多了几个触摸屏，那里有一些时髦的蓝色灯光，但没有什么愚蠢的奇怪之处。

动力总成也是这样。Merc已经开发了一种油电混合动力装置，开发了一辆适度的275马力，但对155英里每小时的最高时速很好。那里没什么可怕的。

据官方消息，IAA将在常规的设计模式下，仅靠电池供电就能跑出31G/公里的速度，行驶41英里。打出擎天柱的王牌，在完全扩展的空气动力学伪装下，这些数字将提高到28g/公里和38英里。

不为所动？梅赛德斯煞费苦心地指出，官方测试偏向于狗狗慢行的城市驾驶，空气动力学基本上与城市驾驶无关。

尽管如此，想象一下在一辆可伸缩、可伸缩的湿滑鳗鱼车里轰鸣高速公路的情景。这是一架21世纪的陆地速度纪录流线客机。请做一辆我们都能买到的，梅赛德斯。