超级跑车

AMG 300SL VS SLS黑色系列

Rumpler Tropfenwagen是第一辆使用摆动后桥的汽车。那是在1921年，对于一个实际上是独立的暂停设置来说，这是相当不错的。

梅赛德斯300SL‘Gullwing’比Rumpler更出名--公平地说，大多数事情都是如此--速度要快得多，而且还有一个摆动的后桥。任何曾经在起伏的道路上快速驾驶过一辆的人，一旦他们坐了很长时间，喝了一杯烈性酒，就会告诉你，高速和突然的弧度变化可以让Gullwing正式变得“有趣”。就连斯特林·莫斯也曾向我承认过这一点，他知道自己在做什么。

你在这里看到的300SL避开了这个问题，它放弃了原来的悬架，取而代之的是80年代末SL的后置配置。它还配备了AMG的6.0升‘M119’V8，功率约为380马力，以前最受欢迎的是90年代中期罕见的AMG SL60，四速自动变速器，可调节的比尔斯坦减震器，以及适当的刹车。你不再需要想象被AMG束缚的300SL Gullwing会是什么样子，因为这就是它。

事实上，如果你周围有GB 600-800K，你可以拥有它-AMG 300SL是本周末RM拍卖行摩纳哥活动上最耐人寻味的拍品之一。事实上，如此耐人寻味，以至于TG.com问我们是否可以试一试，当电话里的人说可以的时候，我们感到相当惊讶。这似乎也是一个很好的借口，以告别另一个值得注意的AMG与谷翼门，SLS，泵浦到边缘种族规格在黑色系列模式。

记住，在去年的速度周上，这款车几乎抢占了风头，在我们与SL会合的路上，它疯狂的速度和顽固的性格一如既往地让人上瘾。在干燥的道路上，伴随着米其林杯轮胎的歌声，SLS Black成功地令人瞠目结舌，并提醒人们，并不是所有2014年的超级跑车都能让事情变得容易。这是一个老式的少数，部分是因为它是如此之宽和低，部分是因为它有622马力，并完全准备好向你介绍他们每个人。即使在高达23万GB的情况下，我认为虽然常规SLS的价值还没有稳定下来，但Black Series是一种铜底蓝筹股未来的经典投资。尤其是因为他们并不是很多。

有1400架300SL羽翼飞机。我开过一辆。它的赛车血统-它与梅赛德斯20世纪50年代初史诗般的赛车密切相关-华丽的车门，以及它是当时世界上最快的生产汽车和第一个使用燃油喷射的车，所有这些都支撑着它作为真正的传奇人物的代表。现在也是非常有价值的，但当你驾驶它的时候最好忽略它。SL中的L代表着莱切特，300SL确实是令人陶醉的敏捷和轻盈。

这个AMG版本被证明是一个谜题。从技术上讲，这是一辆1954年的车，但变化太大了，你的期望很快就会随处可见。这是1996年至2009年间仅有的11架飞机之一，其中5架是文莱苏丹委托制造的。管状钢制底盘基本完好无损，车身与原车一模一样。除了90年代的AMG合金外，拉长的引擎盖和车轮拱形眉毛看起来一如既往地令人惊叹，这种合金与汽车的李索形状非常吻合，就像中世纪城堡上的双层玻璃一样流畅。

红色的皮革装饰的小屋也是，我怎么说呢，一个口味的问题。它不是给我的，但内部质量仍然令人着迷，门把手、通风口和开关设备上都有铝条。最初的汽车有一个细小的轮子，可以折叠起来，以便在那些肥大的门槛上更容易进出(这就是为什么这辆车最终会有那些带翼的门)。这辆车有一个现代的气囊工作，它使合金轮毂关闭，因为刺耳的不合适。档位选择器周围也是90年代的Merc，将斯图加特出租车的暗示空降到稀有的300SL环境中。哦，好吧。

细节的吹毛求疵在你发动的那一秒就开始了。如果你正在哀叹当代AMG的涡轮增压拥抱，而不是通常吸气的、沉重的大V8，那么这一款是为你准备的。它空转时伴随着丰满的男中音颤音，如果你挤压非常沉重的油门踏板，它就会变硬，发出锯齿般的咆哮，声音大到在SLS的机舱里都能听到-而黑色系列几乎不是壁花。

这款车只跑了350英里，所以不太可能进行全程路测。但它的前进速度与我在20世纪90年代开过的所有AMG一模一样，而且立即比最初的汽车更好用，原因很简单，因为它的操控和停车方式像20世纪末的汽车，而不是世纪中期的汽车。现代米其林橡胶显然也改变了它，尽管人们很难不怀念原版的六缸尖叫和精致，无论是否具有挑战性。

就汽车混搭而言，这款车有着无可指摘的血统。连同Eagle Low Drag E-type-它的价格几乎与AMG 300SL相同-这证明了RESTO-MOD是汽车世界更吸引人的途径之一。这就引出了一个问题--如果你可以用现代硬件升级一款经典产品，你会选哪款？

多亏了RM Auctions和Universal Classic Cars。关注AMG 300SL在本周末(5月10日)摩纳哥拍卖会上的进展。或者更好的做法是竞标。

图片来源：Rowan HornCastle