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嘉实石油40年来如何成为WRC的获胜者

自从世界拉力锦标赛开始以来，嘉实多年复一年地帮助这项运动中最伟大的名字赢得冠军

这是一个没有任何迹象表明很快就会结束的故事。从1979年比约恩·沃尔德加德夺得福特的第一个WRC冠军，一直到2013/14年度大众汽车运动的背靠背锦标赛，嘉实一直是拉力赛中一些最令人难忘的里程碑背后的名字。

当福特在2006年和2007年连续两次获得制造商称号时，嘉实再一次参与了它的成功。这是一种持久的合作关系，建立在嘉实和M-Sports之间的技术合作伙伴关系上，M-Sports是总部位于坎布里亚的比赛和拉力赛专家，自1979年以来一直负责福特的WRC参赛。

M-Sports动力总成主管奈杰尔·阿恩菲尔德对嘉实在保持福特在如此苛刻的系列赛中的竞争力所起的作用有独特的看法。

“嘉实处于他们所在行业的顶端。在顶级拉力赛车中，拥有最好的赛车和赛车内的一切都是至关重要的。这就是我们与他们合作的原因。他们对细节的关注和不断的发展使他们成为我们的完美匹配。”

正是在这一水平上反弹所获得的海量数据，给了嘉实基金一个竞争的理由。

“首先，WRC拉力赛为期三天，”嘉实全球赞助经理唐纳德·史密斯解释道。三天的全力以赴的比赛是对我们产品的一次极好的考验。

但正是这种极端的差异，一次又一次地发生，这让它变得不可或缺。例如，早在2月份，这些赛车就在瑞典冰天雪地的零下温度下比赛。两周后，他们又进行了一次，但这一次是在墨西哥的尘土和炎热中。

奈杰尔·阿恩菲尔德接过了这个故事。从理论上讲，你可以在比赛中改变机油，以提高性能，但也总是存在增加磨损的风险。

幸运的是，嘉实为我们提供了一种我们知道在任何情况下都有效的产品，所以没有必要冒这样的风险。一旦机油的规格得到优化，我们就不会指望在这个季节改变它。瑞典的石油和墨西哥的石油是一样的，这证明了嘉实的产品有多强劲。

彻底的测试和开发是嘉实和M-Sports的不同之处。

“大约五年前，我们真的在努力降低粘度，”阿恩菲尔德解释说。粘度越低，发动机中的阻力就越小，这意味着我们有更多的可用功率。我们一起在测试中发现了显著的进步，我们现在嘉年华RS WRC中使用了这些进步。

这是嘉实与制造商合作突破性能极限的一个完美例子。更令人印象深刻的是，他们已经这样做了近40年。

一点历史

世界拉力车手锦标赛于1979年正式开始，嘉实从一开始就发挥了制胜作用。这是拉力赛历史上最著名的赛车之一-福特护送RS1800-的全盛时期，也是众多车队和车手三十多年来夺冠成功的开始，所有这些车队和车手都得到了嘉实的支持。

1982年，在第一个世界锦标赛赛季刚刚过去三年后，奥迪推出了真正的赛车界传奇车型Quattro，这让世界的团结发生了翻天覆地的变化。

这款开创性的四轮驱动汽车为延续至今的全新全轮驱动时代铺平了道路。在第一个赛季，卡斯特罗帮助车队--也就是车手汉努·米科拉--夺得了车手和制造商的世界冠军。

第二年也发生了类似的事情，十年后，另一位芬兰人Juha Kankkunen在嘉实汽车支持的丰田Celica GT4中以五次胜利夺得了他四个世界冠军中的最后一个。

这是一个不断添加新篇章的故事，塞巴斯蒂安·奥吉尔（Sébastien Ogier）在过去两个赛季的大众Polo WRC中赢得了车手冠军，但这并不是仅限WRC的成功点名。嘉实多还帮助斯柯达在过去三年的反弹中成为欧洲拉力赛冠军。