理查德·哈蒙德

哈蒙德S图标：Focus RS Mk1

在很大程度上，惊喜是一个奇怪而难以捉摸的概念。有时，事情会让我们大吃一惊，因为它与我们的预期大相径庭。更罕见的是，它们完全符合我们的预期，从而伏击了我们。进入这款福克斯RS--第一代唯一的涡轮增压汽油发动机福克斯--我本以为会找到一款感觉真的很热的热舱口，在老式的热舱口感觉上。它有没有兑现过这一点。

一动不动地坐着，低着地面坐着，感觉我的脚被夹在前轮之间的中间。经过一两米的旅行，很明显，这里是一个真正老式的、自在的、真正热的、热的舱口。我很惊讶。以一种好的方式。

我会坦白的：我仍然在我的心中为最初的标准焦点保留了一点空间。很多次，我们读到了所有关于新设计的惯常废话，关于它是多么的脆和新鲜；但在1998年，这是一种不同于沙拉的东西，我认为这样的描述是合理的。我喜欢它的外观，轻微的震撼--至少在当时是这样--靴子的设计，光滑的前端。我爱它的内饰，现在仍然爱它。横穿乘客和司机S一侧的直线，直到坐在左边的人感觉自己被卷入了车厢，S就像开车的人一样前进。所有这些在今天仍然有效。也许更重要的是，S的设计仍然代表着所有这些字眼，也许没有受到更新的立法安全要求的影响。新鲜的。打扫。锋利。S仍然非常、非常现代。

这个RS版本是在2000年预览版的，然后在02年上市，所有的造型自信都放在一起，放大了十倍。更粗的轮子，这里有凸起，那里有条纹。微妙，但它们摆脱了任何购物车的伪装，从一开始就让你毫不怀疑：这里，S，一些特别的东西。

深桶形座椅没有笨拙的、仅限赛道日比赛的安全带，而是从头枕上的洞中探出，而是适当的安全带。所以很容易系上安全带，走上赛道，高清地提醒人们为什么这款车如此受欢迎。

是的，212马力的不守规矩的涡轮增压呼噜声通过前轮发送，需要与始终存在的扭矩转向摔跤比赛。但我更愿意认为，S只是在提醒人们，这是一辆严肃的汽车。你是否会成为一名认真的司机取决于你，但RS提供了你可能需要的每一条信息，以做好工作。表面，握紧，滑动和转身，每一个细微的差别都被提供给等待的手和脚。

但在那里，S还有一件两用的事情正在发生。这辆车过去是-现在仍然是-可以每天像驴子一样被用来慢吞吞地上学和上班，但它也有可能在表面之下带来轨道日的欢乐和欢呼。感觉就是..。特别的。一直。

其中一个原因是，我们经常会说底盘是决定某款车成败的关键，但S这款车的底盘通常是一个模糊的、包罗万象的术语，用来形容不是悬架的部件。在RS中，不知何故，你可以真正感受到底盘。你知道，坐在那里，双脚夹在前轮之间，手放在小轮子上，后部在离甲板几英寸的地方徘徊，你不仅可以指挥发动机、刹车和方向盘，还可以指挥底盘将它们连接在一起。当然，这一切实际上并不令人意外。正如我所说的，Focus RS出人意料地提供了它所期望的东西。

因此，这些都不是便宜的东西。一部好的--如果你正在考虑拥有它的话，它必须是一部好的--将会刺激你大约1万GB。但第二天，我开着它绕着同一条赛道开了三个全新的热舱口，每个舱口的成本约为19K GB。五年后，哪一项最值钱？如果你不能回答，那么我认为其中任何一个都不适合你。