巴黎车展

大众展示197bhp XL运动型

这就是在巴黎车展前夕推出的XL Sports，这是大众生态超级吊舱XL1的超级发动机跑车迭代。

作为一项一次性的设计研究，XL Sports是大众集团生产的第2亿辆汽车，也是纪念这一略有些可怕的里程碑的合适方式。

它放弃了XL1‘S超高效47马力双缸涡轮增压柴油发动机，转而采用世界上功率最大的两缸发动机：杜卡迪1199SuperLeggera摩托车的197bhp V型双缸发动机。

在一辆重达890公斤的湿滑、碳素外壳的微型汽车上，这意味着它的性能良好。大众表示，XL Sports将在5.7秒内从0加速到62英里每小时，最高时速为168英里每小时，我们可以想象，如果你的臀部离停机坪三英寸的话，你会感觉非常可怕。

另一方面，自行车引擎的XL体育不太可能接近其生态兄弟的官方经济数字313英里每加仑。

大众拥有的XL运动型拥有所有跑车中最好的空气动力学性能，阻力系数为0.258，正面面积仅为1.7平方米。这辆杜卡迪双人赛车--针对XL车型略微进行了改装--将转速提高到每分钟11,000转，通过一个七速双离合器变速箱驱动锻造的镁后轮。

尽管比例相似，XL Sports比XL1长约4厘米，宽约18厘米，后轮前面的通风口为高转速发动机提供冷却。

以一种不错的方式来庆祝你的第2亿次到来，不是吗？考虑到大众集团直到1999年才突破1亿辆大关，推出了一款不那么令人兴奋的甲壳虫，这个数字更令人恐惧。也就是说，15年内有1亿辆汽车。每年有近700万辆汽车。

大众汽车工程总监海因茨-雅各布·纽瑟告诉TopGear.com，S的碳纤维单框跑车是一款理想的轻便僵硬的跑车。因此，S带着它来到了XL体育。车门和挡风玻璃也是如此。内饰也类似于XL1，配备了一套赛车仪器。

但纽瑟尔解释说，它的悬挂、刹车、车轮和冷却系统与XL1&S截然不同。这款小型环保车经过精心设计，每一个部件的强度都达到了应有的水平，但一克也不能多。因此，对于这种一次性的和杜卡迪权力的疯狂严苛来说，他们永远不够。

同样丢失的还有XL1；S混合动力系统和电池。取而代之的是，S换了一个更大的油箱，取代了电动马达，而是一个减速器，将杜卡迪发动机的11,000转/分降低到更像柴油发动机的转速，而7速DSG变速器正是为此而设计的。

令人高兴的是，XL Sports的外观设计是由最初设计XL1的彼得·武达设计的。他告诉Top Gear，我们不知道它会在哪里结束，将世界上最强大的两缸发动机与使用最经济的双缸的汽车结合在一起。我们不知道有什么是可能的。这是一次艰难的旅行。

他澄清了项目的现状：S不是一辆概念车，S的意思是一次性驾驶。它确实可以驾驶，尽管它需要在电子设备上进行更多的工作。这就是为什么S身上会有S的首饰。一切都很正常。有积极的空气动力学，一个可展开的后扰流板和后部冷却管道，以保持形状的纯净。

他说，多年来，他们一直在研究更快的XL1，断断续续，都是在XL1本身的开发过程中。大众集团两年前收购杜卡迪的事实肯定有所帮助。

大众集团监事会主席费迪南德·皮耶希是杜卡迪的狂热爱好者。请记住，正是他一直在推动XL1项目本身，据说他正在全力支持XL Sports。皮耶希喜欢他的高性能赛车，别忘了：他开发了有史以来最伟大的赛车之一--保时捷917。为了表示一点敬意，XL Sports和917一样，有一个木制变速杆旋钮。

那么，诺瑟博士，开车好吗？"是的。' '大大的微笑。这会不仅仅是一次性的吗？"让我们尝试一下。' '更大的微笑。