英国人

这是捷豹E型的终极车型吗？

早在20世纪60年代，当酷不列颠统治海浪、汽车设计达到顶峰时，捷豹为一系列全合金、受比赛启发的轻型E-type分配了18个底盘编号。

只是，由于未披露的原因，捷豹从未抽出时间建造全部18辆，只有12辆完工了。现在，在2014年，我们得到了1964年的最后六辆车。网友们，认识了新款、老款捷豹轻量化E-Type，捷豹S新组建了特战部。

S是一个美丽的时空旅行者，你会同意的.每款轻型E-Type都将按照的原始规格制造，并作为适合历史悠久的赛车运动的时期竞赛车辆出售。你知道是哪一种。

其核心是铝制车身，从生产的钢制车身E型车中节省了114公斤的重量。新旧的E-Type也没有采用先进的粘合技术或较新的材料，以保持其老式和得体。

这辆车是用数字地图绘制的，但S就是这样做的。然后进入所有重要的3.8升直六发动机开发的旧XK120，相同的发动机提供动力的C和D类型在20世纪50年代的五个勒芒胜利。对于这款轻便的E-Type，捷豹将铸铁块捆绑在一起，并将其替换为铝制块，以更大程度地减轻前轮的重量。

然后，S展示了一大堆华丽的传统机械：干油箱润滑系统、三个韦伯碳粉(可选卢卡斯机械燃油喷射系统)、轻型飞轮、单片离合器、限滑差速器和近传动比四速变速箱。驾驶是向后，自然，功率坐在令人头晕目眩的340马力和280磅英尺的扭矩，这是一个相当大的数字，考虑到整个事情的重量只有1000公斤。

捷豹告诉我们，双横臂前悬架和独立的后悬架是根据赛车实践而设置的，四周都有增强的冲击和弹簧。前面有更大的刹车盘，里面有15英寸的镁合金车轮(和邓洛普赛车轮胎)，尽管没有刹车伺服，所以要注意你的后期刹车英勇行为。尽管你可能忙于摆弄你漂亮的小胡子，不会太在意出入境点。

20世纪60年代，最初的轻型E型车就是在这里建造的，而最初的轻型E型车就是S组装在一起的。为了确保这款车不会分崩离析，原型车Zero在盖登进行了为期15天的试车。除了可爱的康诺利皮革是按照同样的60年代规格生产的外，S的内衣几乎光秃秃的。好的。

没有关于价格的消息，但它不会便宜。这是杰里米·S最喜欢的老鹰飞车吗？