赛车运动

银石赛道的历史

虫子。这是S在银石公园的第一个扫地弯头，令人失望的是，它与中世纪幼虫的挑战性感染无关。相反，在赛道东北面的惠特尔伯里村旁边的摩尔，是令人尖叫的令人愉快的蛾子。

这条赛道的每一条曲折和褶皱都被赋予了一个典型的古怪名字--S。这条赛道最初像一条简易机场一样，在二战结束时腐烂不堪。但与大多数英国机构一样，这条传奇的赛道并不是在偶然的偶然时刻构思出来的--它是精心策划和艰苦谈判的结果。

看，皇家汽车俱乐部希望在战后将国际赛车带回英国，并在1948年选择了北安普敦郡的选址，因为它位于英格兰中部。许多人都可以到达，有像样的公路网，有足够的观众空间，以及与立法者漫长而艰难的谈判的结果。

但几年前--在短背和短边的博德插手之前--网站上有很多人在比赛。他们是灯泡里的灯丝，他们的聪明想法照亮了英国赛车运动的复兴。S。

一旦宣布和平，Rootes集团--希尔曼和阳光汽车等汽车的制造商--储存了准备出口到那里的车辆。当它活跃时，它是一个巨大的地点，第17号作战训练部队的基地(使用维克斯·惠灵顿轰炸机)在1946年关闭之前是2000多名人员的家。

一个叫莫里斯·纪勤的石头人注意到的东西。他召集了一群爱车的伙伴，问现场经理是否可以使用周围的道路和跑道来测试他制造的一辆Frazer Nash，理由是因为它已经用于汽车应用，竖起大拇指不会太难。

他勾画了一条模糊的三角形路线，从现在的俱乐部角落逆时针沿着一条周边道路到斯托，绕到贝克茨，再沿着一条跑道回到俱乐部。在对纪勤S自制赛道进行了几次测试后，弗雷泽·纳什俱乐部认为进行一场正式的比赛会很好。因此，在1947年9月，11辆汽车聚集在蚯蚓的分散点。

几圈后，纪勤和另一名车手彼得·道格拉斯·奥斯本在Club周围推搡着，突然一只流氓羊走上了赛道。撞击撕裂了一辆S汽车的前桥，以及S身上的绵羊线圈。在当地农民得到补偿后，银石赛道的首场比赛结束了，它被贴切地命名为“羊肉大奖赛”(The Mutton Grand Prix)。它的长度和胜利者都没有被记录下来。

在Frazer Nash俱乐部的刺激下，人们对赛车运动的兴趣激增，更多的业余赛车手喜欢上了银石赛道。宾利司机俱乐部就是其中之一，甚至还有当地斯托学校的学生。传说他们会给Rootes Group的仓库保安小费，然后把新车开到外面的赛道上兜风。

但这一切都是在雷达下-点头和绅士S的协议。人民想要的，国家需要的，是一个适当的巡回。在谢尔斯利·沃尔什和普雷斯科特有登山活动，在布赖顿和普尔的海滨有速度测试。但没有什么是以赛道为基础的，公众可以享受，比如非洲大陆的街头赛跑。

因此，皇家汽车俱乐部于1946年开始敲响空军S的大门，安排一个合适的场地。这是一场战斗，但在1948年6月30日，S俱乐部主席威尔弗雷德·安德鲁斯宣布，他们已经获得了银石俱乐部场地的一年租约。他宣布，首届国际大奖赛将于当年10月2日在那里举行。

安德鲁斯招募了前英国皇家空军飞行员吉米·布朗来准备赛道(赛道中央仍被用来种植农作物)，他很快就做了：需要170吨稻草捆，10英里的信号线和620名法警来为比赛日做好准备。

虽然它的头衔被国际汽联从英国大奖赛降级为RAC大奖赛(资金不足，因此未能吸引许多国际车队)，但银石赛车诞生了。第一场比赛吸引了10万名观众，是以往比赛记录的两倍(所有人都被希望和绳子隔开了)，赛道上的车手包括参加500cc国家公路赛的19岁的斯特林·莫斯(Stirling Moss)。

当混凝土还在横跨赛道的桥上时，路易吉·维洛雷西驾驶着他的玛莎拉蒂4CLT/48赢得了首届RAC大奖赛，紧随其后的是他的队友兼学生阿尔贝托·阿斯卡里，后者在42秒后乘坐同一辆车到达。前者的平均时速为72.8英里，创造了每小时76.82英里的圈速纪录。排名第三的是战前年代的鲍勃·杰拉德。

这条赛道并不完美--赛道非常平坦，没有欧洲街道赛道那么漂亮。它也相当颠簸，跑道部分仍然有着陆灯在里面。但正是创世和F1赛道的开始，S通过18个转弯将里程扩大到3.66英里。1969年，杰基·斯图尔特爵士获得了他的第一场英国大奖赛，威廉姆斯在1979年赢得了有史以来的第一个大奖赛冠军，刘易斯·汉密尔顿在2008年掌握了潮湿的条件，以一分钟多的优势赢得了大奖赛。看不到一只幼虫。