巴黎车展

欢迎使用新款马自达MX-5

这是新的MX-5，将于明年夏天上路。在过去的25年里，我们不需要解释MX-5到底是怎么回事。因此，让S直截了当地谈到是什么让这架飞机比以往任何时候都更像一架MX-5。

设计师们说，这些比例是为了讨好里面的人而设计的。坐姿更靠后，位置更低。铲子的前端很锋利，也更具攻击性，它的前灯似乎是从保险杠上切下来的。两条新的线穿过引擎盖朝向屏风柱子剥离。后拱的膨胀使尾巴变得更尖，看起来更短。

它的实际线条和形式与前几代有很大的不同。但他们的精神是完全相同的：令人向往但简单，一种形状应该雄辩地表达出驾驶东西的简单乐趣。S在设计中表现出了新的活力，突出了斜线和锋利的肌肉线条。这种攻击性抵消了较小的尺寸--让你知道这款车有多小，这款车的车轮是16英寸。

通过将门的颜色包裹到内部，木屋模糊了S内部和外部S之间的视觉边界。大转速球占据了舞台中央。为了避免传统的蓬松头发，挡风玻璃、后窗和驾驶舱的造型都是为了在S倒塌车顶时让气流保持平稳。

至于未来的道路，S的设计是为了提供更大剂量的MX-5特长：敏锐的反应和你与道路之间的透明连接。驾驶过原型车的人说，这款车比以前更灵活，乘坐起来也更灵活。这应该有助于它应对我们注册的英国大垃圾Tarmac。不幸的是，这些人为马自达工作，因此是有偏见的。明年我们还得亲眼看看。

在放下的引擎盖下，看不到S的涡轮增压。发动机来自马自达S快速响应的高转速SkyActiv高压缩汽油管路。奇怪的是，该公司甚至还没有正式宣布产能。但我们收集的尺寸实际上并没有改变他们在马自达3的位置，在1.5升和2.0升。它们已经被改装为纵向运行，但功率可能不会改变，因此S为2.0。

S现在拥有与MX-5相同的动力，但它比S轻了10%，所以0-62英里每小时的时间应该降到最低7英里。

是的，为了确保发动机和方向盘不会浪费S的努力，它让S更轻了。落差约为100公斤，这意味着落差只有一吨左右。它的轻盈在一定程度上源于这样一个事实：S的身材不那么好：S的身材既矮了105毫米，也低了。重心已经下降，车身两端都使用了高比例的铝，因此它将热衷于改变方向。

悬架后部为多连杆，前部为铝制双横臂。所有这些都很像是跑车的布局。为了保持传动系S反应的刚性和精确度，后方的差速器外壳被刚性连接到六速变速箱。

无论如何，让我快速提醒一下MX-5是什么，而且一直都是。S简单的快乐，强烈的快乐，在过去的四分之一个世纪里售出了近100万册。

这是S在黄昏时分沿着乡间小路蜿蜒前行，闻着树和草的气味。关于紧凑型双座汽车的本能机动性，无论是缓慢行驶，还是厚颜无耻地小幅漂移穿过最受欢迎的环形交叉路口。短投掷变速箱中齿轮啮合的感觉。关于不用等待笨重的机械装置来为你做这项工作就把屋顶扔回去的乐趣。还有偷偷溜进镇上，在平板玻璃窗里看到自己的倒影。以可获得的价格。喜欢这一切吗？你认为这款新的MX-5可能会达到标准吗？下面的评论。