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第一款：雪佛兰Camaro Z/28

S这是什么？看起来像一辆雪佛兰卡玛洛。

它是。但仔细看一看。这不是普通的卡玛洛。这是Z/28版首次出现在第五代车型S的阵容中。这个名字有点像跳跃巡洋舰的Z06代码，它的根源是通用汽车内部的生产代码。卡玛洛超级跑车(SS)套装被称为Z/27。因此，由于新车更加极端，它被称为Z/28。从那时起，这个名字就一直沿用到现在。

它在Camaro系列中的位置是什么？

S不是最强大的车型--580马力的增压、300磅重的ZL1获得了这一荣誉。但这绝对是S赛道上最专注的。ZL1的设计目的是为了在街上击败竞争对手，而Z/28则被剥夺了所有不是为了帮助它提供更好的圈速而设计的设备。正如雪佛兰所说：“我们清除了所有不会让它跑得更快的东西，或者法律要求的东西。”

那么S还剩下什么呢？

马达是从上一代C6克尔维特借来的冷空气呼吸LS7 V8，但带有一些减轻重量的MOD，使其轻了28.9公斤。这些变化包括钛阀门和连杆，马勒活塞和一个干燥的油底壳系统，以保持发动机周围的机油流动，即使在转弯时，与Z51克尔维特使用的类似。功率为505bhp(376kW)，峰值扭矩为481磅英尺(652 Nm)。

为了确保保持这一功率水平，发动机油由液-液热交换器冷却，这种热交换器大量借鉴了克尔维特ZR1上的热交换器。变速器和差速器由另一个系统冷却，该系统类似于Camaro ZL1中的单元。为了确保动力转移到后轮，赛车在进入、通过和离开弯道时都会自动行驶，混合动力中还会有一个经过特别调整的螺旋限滑。

到目前为止听起来还不错。是这样吗？

不，S只是个开始。在其他三个主要领域，Z/28&28；S的规格表上还标明这是一款特殊的汽车。第一个是停职。这种减振器使用DSSV减振器--就像在阿斯顿One-77和法拉利458挑战赛赛车上使用的那样--为了省去冗长的技术说明，它允许完全独立地调节压缩和反弹减振，并且其动作精度是传统减振器的数倍。

二是碳素陶瓷刹车。我知道它们不是什么新鲜事，但这些394毫米的前部和390毫米的后部两件式转子具有不同于赛车这一边的任何力量和耐力。他们有能力让你几乎瞬间停下来，并有感觉把你一路带到一个弯道，S，在前轮处于粘合边缘的情况下达到顶峰。

但这最后一点的一些功劳是第三个方面的改进-305/30-ZR19倍耐力TROEFO R轮胎。是的，那个S是对的，S的前胎和后胎是一样大的。(酒吧事实：它们是所有量产汽车上安装的最宽的前缘。SRT毒蛇是295。)而且它们都很棒。

除了每个角落的重量比标准橡胶轻6公斤外，它们似乎也是由耐磨胶水制成的。他们坚持惊人，但没有显示出过度磨损的迹象，尽管30多个赛道的高速圈数。

好的，那就是S所有的机械设备。还要别的吗？

空气调节器已经被摆弄过了。多亏了一个有灯笼下巴的前分离器，引擎盖和摇臂盖通风口，一个带有额外可连接嘴唇的后扰流板和其他一些小玩意儿，Z/28不仅消除了所有的升力，还产生了150磅的下压力。前排雪佛兰蝴蝶结格栅上的标志也被掏空，以优化气流。

而暂停已经进行了彻底的改革，以最大限度地利用上述所有变化。亮点包括：前弹簧比Camaro SS&39；S的硬度高85%，后部比Camaro的硬度高65%。后悬架衬套的硬度增加了25%，前部的弹性降低了50%，以提供更多的转向手感。

这表明该团队在Z/28的轻量化方面做得很彻底，后排座椅没有框架来减轻重量，后排玻璃比标准材料薄0.3毫米，12.9公斤的空调系统只是一个选项。

S开车是什么样子的？

在路上，S很吵--为了减轻体重，所有的隔音装置都被拆除了--路上的每一个颠簸和隆起都伴随着巨大的轮胎，所以你必须不断地纠正它。这段旅程非常坚固，几乎到了偶尔感到不舒服的地步。而S，机舱里没有任何东西让它感觉像一辆价值7.5万美元的汽车。

在赛道上，S得到了一个启示。当你带着些许怀疑的目光盯着挡风玻璃另一边发生的S时，你把所有的噪音都忘得一干二净。轮胎在路上感觉有点烦躁，很快就到了Temp，并将胎面深深地陷进赛道，在转弯时提供了几乎光滑的抓地力和手感。你可以在电源紧张的时候继续给它们上锁，它们就是不会松开或开始推，直到超过任何合理的点。

你也可以带着近乎荒谬的速度进入和通过弯道。卡玛洛的工程师称Z/28为动量车，S通常把这个词用在抓地力比动力更强的车上。但Z/28拥有强大的抓地力和强大的动力。加上停赛，这将清理掉像S这样的巨大路缘，不在那里。

它的S还获得了我们使用过的最好的可选底盘控制系统之一。五步性能牵引力管理设置从位置1的完整安全网开始，然后允许您随着勇气的增长逐渐禁用牵引力和稳定性。S还获得了一种飞行汽车模式，可以在汽车悬空时停止牵引力控制系统。因此，S是个怪物，但S是个聪明善良的人。

还有一款不会轻易磨损的。在巴伯赛车公园高速跑了30圈后，赛车完全没问题。它需要更多的燃料，但刹车、轮胎和发动机都很热，但仍然工作得很好。我不记得以前发生过这种事。

那么，我应该买一辆吗？

如果你认为每天开一辆这样的车会很酷，那就别开了。ZL1是一款好得多的公路车，有更多的呼噜声、舒适性和一般的礼貌。再加上S更便宜，也更有实力。但如果你想要一辆车，你可以开车去跑道，然后把几乎所有的东西都吹掉，是的，Z/28绝对是你的车。

首先是出色的C7克尔维特，现在是出人意料的好卡玛洛Z/28--我们不知道通用汽车在茶里放了什么，但让S希望它们不会很快用完。

7008cc、8cyl、rwd、505bhp、652 Nm、N/A mpg、N/A g/km、0-60 mph 4.5秒(东部)、180 mph(东部)、1,732千克(带空调删除选项)