赛车运动

雷德福派克斯山顶版是一款重量轻的700马力的爬山野兽

861公斤。700马力。160英里每小时和0-60英里每小时2.2秒。把山带上来

尽管它有一个共同的名字和大致相同的轮廓，拉德福·派克斯峰版62-2从这辆超自然的好公路车中没有其他的东西。棒球场？他们甚至不是在玩同一项运动。

热情洋溢的旁观者欢迎来到你所见过的最狂野的派克峰汽车之一。Anstead和Jenson Button的新冒险--复兴经典的Radford品牌--催生了一些不神圣的东西：一款带翅膀的原型赛车，旨在非常非常快地爬上非常非常大的山坡。

坦纳·福斯特在接受TopGear.com采访时表示：“我知道这辆车会变成一头野兽。”他的任务是试图将这个轻量级的飞机保持在地面上，而不是在6月份它撞上著名的科罗拉多州爬山比赛时飞行。“它和公路上的汽车基本上没有什么共同之处。它分享了设计理念和一些部件，但其他所有东西要么是改装的，要么是公路车的定制版本，“他补充道。

我们是不是应该悄悄地踮起脚尖穿过“其他一切”，以免激怒潜伏在下面的东西？在Type 62-2采用铝制底盘的情况下，这款PP版获得了宽230 mm的全复合单框。前后副车架也是新的，与新的悬挂几何相匹配。

见鬼，有一个全新的底层，它不会逃脱你的注意，这62-2 PP版是如何包装在前面和后面的碳纤维空气动力学附录类似的变形金刚为一场真正的，真的很大的战斗做准备。快打电话给迈克尔·贝。每样东西都经过了打磨，以确保最大的冷却、动力和空气效率，而且它的顶部--完全是字面上的--是一个屋顶铲和一个大鹅颈后翼；后者是一种委婉的方式，意思是‘红润而巨大的机翼’。

下面潜藏着什么？3.5升增压的V6仍然存在，但只有“较低的模块是共享的”。它已经非常增压在这里，调子700马力-从公路车的605马力-通过桨换档顺序变速箱发送到后轮。雷德福预计0-60英里每小时的时间为2.2秒，最高时速为160英里每小时。这就是你所说的不卑鄙。

发动机使用专门为应对派克斯峰不妥协的海拔高度而开发的特殊Mobil1混合油，这是坦纳特别警惕的。他告诉TG：“海拔高度对车手和汽车都有极端的影响。”“当你攀登时，不仅电力不足，而且空气中需要冷却的微粒也会减少。”因此，散热器的效率降低了50%。下压力也是如此。

因此，PP版的冷却系统比公路车要复杂得多，以准确地处理这种惩罚性的高度。刹车由美联社赛车提供，他们为一次性提供了新的碳盘、衬垫和新的踏板盒。

说到这，当然只有一个座位，但它是中央安装的，是国际汽联批准的，重量只有3.7公斤。事实上，PP版的重量惊人地达到了861公斤--比公路车轻了大约200公斤。周围都是轻量化的细节，比如70多个3D打印的新部件，甚至还有一个轻巧的电池。不过，它有着厚重的历史。雷德福说：“它的外观将采用标志性的JPS制服，这使这成为一个历史性的时刻，因为JPS赛车上一次因愤怒而转向车轮是在1986年的F1赛季与艾尔顿·塞纳的比赛中。”

这是S在全球范围内努力打造的：来自奥地利、法国、美国和英国的团队齐聚一堂，让坦纳穿上一件他觉得舒服的衣服。他说：“我们将参加一个展览班，里面会有很多快速赛车。”里斯·米伦将在这节课上开车，他总体上赢了。也有一些大型制造商支持的汽车，这是一种包罗万象的类别，拥有很多快速汽车。

“我们的工作将会很艰巨，”他补充道。

并不是说他或球队回避挑战。“我喜欢这样一个概念，即有趣、引人注目的品牌、构建和性能理念仍然可以推向市场，供其他人居住和体验，”他谈到雷德福的USP时说道。

“即使在汽车巨头制造商拥有20个品牌汽车的时代，我也很高兴这个小家伙仍然能推出一些有竞争力的东西。”我们得等到六月才能看到这个重量小、打击马力大的小家伙能否将其带到派克峰的大炮手中。