第一眼

妈妈咪呀！Pagani Huayra R Evo是一款拥有888马力的无顶跑道超级跑车

Huayra R Evo是一种长尾怪物，比标准的Huayra R具有更大的功率和更大的净空空间

准备好你的耳朵和心吧，因为这是新的Pagani Huayra R Evo：一款为那些认为2021年“S”标准的Huayra Ra缓慢，或许还有点安静的人准备的车。

显然，这些人是存在的，因为新的埃沃获得了更新的6.0升HWA发动机，具有新的进气歧管，新的凸轮轴和重新校准的ECU，导致888bhp(相对于R的850bhp)和9200rpm的红线(相对于R的9k)。有人怀疑，这应该会让这些人感到高兴。

应该让大家都高兴，其实，因为这个EVO看起来绝对光彩。老板霍拉西奥·帕加尼说：“在纳什维尔举行的印地方程式赛车比赛中，我突然想到了华亚拉R Evo的设计灵感。”当我观察单座汽车的气幕时，我突然想到了创造一辆带有聚碳酸酯保护性表面的汽车，并选择移除两个顶板，使其完全沉浸在空气的诱惑和发动机迷人的声音中。

从那一刻起，我们开始以创造一辆美丽的汽车为目标，尽管这个词可能是主观的，它的线条和谐，它的个性很强。最终的结果是Huayra R的真正后代，这是我们的客户最喜欢的汽车之一。

这个男人既是诗人，又是技术巫师。当然，长尾车身直接来自特殊的Huayra Codalunga公路车，但通过将其用作更新的轨道超级跑车的基础，Pagani表示，190 mm的加长导致下压力增加了45%，空气动力学效率提高了21%。还不错。

有一个巨大的新扩散器，在这方面有所帮助，加上巨大的尾翼现在得到了一个中央的‘稳定’鳍。哦，不管你怎么想，帕加尼说，通过弹出面板和打开屋顶，总下压力额外增加了5%。

在其他地方，碳陶瓷Brembo刹车得到了改进，刹车盘和前片上的刹车面积增加了14%。还有新的倍耐力P Zero光滑轮胎，前分离器向前突出了整整101毫米。发动机和六速顺序变速箱仍然是直接螺栓连接到碳缸的结构部件，我们被告知，由于所有额外的下压力，悬架设置中增加了一个全新的升力阻尼器(第三个液压元件)。

所有这些更新显然让Evo的性能与目前的LMP2赛车大致相当，如果你有足够的现金，你可以买一辆，然后在Pagani‘s Arte in Pista赛道日直接跳上它。

这些赛道日是与Huayra R，Zonda R和Zonda Revolucion共享的，这应该意味着噪音相当特殊。哦，帕加尼还带来了专业的司机来指导你，专业的机械师来照看汽车，专职的赛车物理治疗师和营养师来给你热身，给你的午餐盒打包。

那么，有没有人想把他们的老款Huayra R换成Evo？