凯亚EV6感觉像是仓促推出的产品，名称也很简单，凯亚坚持认为，这个名称的选择是因为它的简单性，因为他们不想再增加电动汽车术语的混乱。
凯亚已经将时间和精力投入到真正重要的事情上：在每个方面，EV6都感觉像是经过深思熟虑、规划、研究和开发的结果，因为作为凯亚的第一辆基于现代汽车集团的E-GMP native EV平台的电动汽车，这是一辆非常重要的汽车。
凯亚欧洲产品负责人Sjoerd Knipping说：“这辆车是我们想要代表的展示。”“我们确信，10年后，我们将谈论EV6如何改变凯亚品牌。”
EV6是一辆大胆的汽车，这很大程度上是因为E-GMP电动架构的设计，包括800V架构，支持高速充电，最高达350kW，如果这听起来熟悉，那是因为E-GMP也是用于支持现代汽车集团姊妹公司现代汽车的Ioniq 5，但不要将EV6误认为是 badge-engineered Ioniq 5。
Knipping说：“它们非常紧密相关，但平台是它们唯一共享的技术。”“我们共享技术来实现经济规模，但如果你从设计和定位的角度看待它们，它们完全不同，这是汽车集团面临的挑战，我们管理得非常好。”
EV6旨在建立凯亚作为现代汽车集团中更具运动性能和性能导向的品牌，类似于福特Mustang Mach-E、 Polestar 2或 ID 4 GTX。
从外观设计来看，EV6和Ioniq 5只有一个共同点：它们都受到意大利经典拉力赛车的启发，EV6的设计师Luc Donckerwolke曾经建议，EV6的车身是受到兰恰斯特拉托斯的启发的。
EV6的内饰也是一大步_forward，引入了新的设计语言，仪表盘由两个屏幕组成，略微向驾驶员倾斜，虽然仍然有几个按钮，但也有一个多功能触觉面板，可以快速切换到娱乐系统或空调系统，凯亚说，他们已经确保任何关键功能都可以快速访问，而不需要触摸屏幕。
整体内饰设计都很周到，包括大量实用元素，如中央控制台和大量存储空间，座椅采用了来自回收水瓶的织物材料，并配有增强现实头戴显示器。
Knipping说，EV6的目标是“发出大胆的声明”，虽然我们需要等待最终版本的测试结果，但很明显凯亚已经投入了大量时间和精力来确保它这样做，凯亚已经来到了一个很长的距离，但未来10年可能会更加激动人心。
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