9月份私人买家对柴油车的需求超过电动汽车

9月份，私人买家对柴油车的需求超过了电动汽车的需求，导致行业老板们再次呼吁政府紧急提供支持，因为他们“严重担忧”，日益萎缩的电动汽车市场“正危及环保抱负”。

与2023年9月相比，该月私人柴油销量增长了17.1%，销量增加了1367辆，而动力总成销量同比下降了7%。

私人电动汽车的需求也有所上升--这得益于“史无前例”的强制要求制造商打折--尽管降幅仅为3.6%，仅相当于新增注册数量410辆。

这一增长是在电动汽车销量创纪录的情况下出现的，电动汽车销量同比增长36.8%，至56,387辆-其中76%是由车队完成的。

汽车制造商和贸易商协会(SMMT)老板迈克·霍斯表示：“9月份电动汽车创纪录的表现是个好消息，但从内部来看，人们严重担忧，因为市场增长速度不够快，无法达到规定的目标。”

这些强制目标是指英国政府的新排放法规，如果汽车制造商未能达到22%的电动汽车销售组合，将对它们处以巨额罚款--这个数字每年都会上升。

霍斯补充说：“尽管制造商在产品和市场支持上都花费了数十亿美元--这是该行业无法无限期维持的--但市场疲软正在危及环境雄心，并危及未来的投资。

“虽然我们理解公共财政面临的压力，但财政大臣必须利用即将公布的预算案，在消费者支持和基础设施方面推出大胆的措施，以使过渡重回正轨，并随之而来的是我们都渴望的经济增长和环境效益。”

在新财政大臣雷切尔·里夫斯本月晚些时候公布预算案之前，SMMT和“12家主要制造商”呼吁：暂时将新购买电动汽车的增值税减半；取消VED对电动汽车的“昂贵汽车”税收补贴；使公共充电的增值税与5%的家庭充电税率持平；以及维持和延长商业激励措施。

总体而言，英国新车市场在经历了低迷的8月份后出现反弹，创下后Covid时代英国9月份的最佳数据。

SMMT的数据显示，考虑到新车牌(现为‘74’)的到来，在市场向来旺盛的一个月里，汽车销量为275,239辆。

这比2023年的S 272,610略有上升(1%)，但仍比2019年前下降了20%。

今年到目前为止，已售出1,514,094辆汽车，比2023年同期增长4.3%。

Will是一家汽车公司的新闻编辑。​他的重点是设置汽车公司的新闻议程，采访高管，在汽车发布时进行报道，并挖掘独家新闻。

作为其职责的一部分，他还管理着汽车业务--该品牌的B2B平台--以及Haymarket的售后出版物CAT。

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