当我们把SV开到越野的时候，我们换了它的碳轮。碳圈。FFS。就像他们能让一切变得不同一样。也许在沙砾和灰尘的机枪扫射之后，它们会看起来更正宗，但我们不是来这里进行最热的路虎运动的破坏测试的。不，我们是来裁决它的双重用途承诺的。
当然，声称SV现在已经准备好赛道了。同时也像它应该的那样专横地拥有越野能力。Ollie Kew将把它的赛道能力与奥迪RS6进行测试，但首先我将进入纳瓦拉光滑的停机坪球道周围的粗糙地带，并与Ariel的新Nomad 2进行测试。
他们不是天生的同床者，我明白。后轮驱动与四轮驱动，新鲜空气与玻璃，但主要是这样：Ariel是你不能盖上的车，而路虎是你不敢打开盖子的车。它可能有626马力，但越野的SV的风度是相同的任何其他路虎产品。慢慢来，稳扎稳打，挑选你的台词，挑逗你的方式。阿里尔牧羊犬是一只蓬头垢面的牧羊犬，与SV正在梳妆打扮的阿富汗牧羊犬相比。
摄影：约翰·怀切利
纳瓦拉的反弹暨4x4区域已经几个月没有行动了。干燥、破裂的表面长出了带刺的植被，而挖土作业则将底部筑坝，将其变成了淡棕色的泥潭。它看起来不太有威胁性，所以我们去那里拍了一张巨大的水花照片。这一步走错了。河床是那种超细的粉末状的不可牵引的淤泥。我把SV的轮子伸进去，整个赛季的轮胎立刻就卡住了，开始下沉。我几乎又把它弄出来了。四个轮子都不整齐地旋转，一只角马笨拙地试图从一只鳄鱼身边后退。
相反，我们把它停在基座上。空气悬架到‘Off Road 2’，以获得最大的离地间隙，低距离齿轮和地形响应，它毫不费力地爬上35°的斜坡，没有任何地方卡住自己。然后游牧民族也会做同样的事情。没有必要摆弄地形响应，因为它没有任何响应，相反，它是减轻重量的实物课程。它的质量只有SV的三分之一，它对表面的压力要小得多，对轮胎的需求也少得多。
西雅图继续在其他地方证明自己。它下坡，翻越山脊，沉迷于一点横轴铰接，即使这样也无法扰乱交叉连接的液压减振器。但无论它走到哪里，游牧民族都很容易跟上。是的，你在那里更忙，在离合器和直接转向之间杂乱无章，而且更脏，因为水和灰尘可以快速应用面膜，但这款游牧者和上一款一样能干。
但不知何故，给人的第一印象就不那么甜蜜了。这是动力总成。这款涡轮增压的福特2.3无人机和变速箱--嗯，每个班次都有点沉重和缓慢，倒车是一项两手的工作。我发现自己向往最初的Nomad更调谐的Nat-asp本田2.4和窃窃私语的六速变速箱。
但是底盘呢？比以往任何时候都要好。我喜欢原版，发现它的缺陷--野蛮的转向回弹、车轮的陀螺仪拉力和滑稽的倾斜角度--只是给了它魅力，给了你一些处理的东西，所以它并不是太完美和完美。这一次改正了很多“错误”。基本上不会伤害游牧民族的热情。它在下蹲和俯冲下控制得更好，更稳定和镇定，底盘更坚硬，将车轮和悬架更严格地保持在适当的位置，这样震动就不会颤抖。
即使没有液压手刹，Nomad仍然是一辆敞篷的WRC汽车。用一点刹车把它弹到角落里，给它加油，让它四处充电，压平植被，感觉轮子在周围弹跳。摆脱泥土：在我看来，世界上没有比这更美好的感觉了。很少有更好的车能做到这一点。游牧者在这里愚蠢地逗乐，比以往任何时候都更团结。走得快或慢。它是薄荷越野，它轻轻地踩着，爬到SV践踏的地方，可以像蚂蚁一样精确地选择自己的道路，或者快乐地咆哮。
SV很有能力，会把你带到它不该去的地方，但它不会以很高的速度越野。它太大、太重、太复杂、太偏远，反应不够灵敏，需要更多的发挥空间。老实说，这并不令人惊讶--我曾希望SV能从路虎的保龄球分支中获得灵感，但事实并非如此。还没。也许永远不会。这不是车主的要求。他们宁愿用碳轮子。
选择生活。选择一份工作。选择一份收入丰厚的职业。选择一个家庭。选择一辆耗油巨大的六位数超大型运输车，以极快的速度、舒适的方式运送它们，避开嘲讽的目光，并用尾气的咯咯声淹没嘲笑。但你为什么要做这样的事呢？
因为你有200,000 GB的厚头，在你的羊绒口袋里烧了一个洞，你想要家庭汽车的终极OTT表达。问题是，你会选择奥迪传奇RS先锋血统中的V8终极老板，还是有史以来最强大的路虎？
奥迪RS6 GT的一半魅力是微妙的，这是一份被咀嚼和吐出的备忘录。它没有任何谨慎之处，装饰着盒形轮拱通风口，细长的机翼和严酷的包裹(是的，它甚至不是油漆)。有三种选择--这是最外向的制服--我不会再苦恼了，因为它不会让任何人望而却步。
60辆开往英国的汽车全部售出。奥迪将在全球生产的其他600辆GT也是如此。尽管被裹住了。尽管价格不菲。最令人沮丧的是，实际上与正常的RS6并没有太大的不同。V8不会产生额外的动力或扭矩。GT号称没有新的驾驶模式或更强大的刹车。它所拥有的是一个工具包，用于其新的手动可调阻尼器(取代空气悬架)，使其低于地面10毫米。
哦，当有沉重的电器要拖到尖端的时候，你会多么感激。也许，如果你准备拿起轴架，开始用看起来像HomeBase开罐器的电击，那么这里就有一个世界级的底盘可以解锁。但我们测试了奥迪提供的GT，它感觉...就像RS6一样。
很重，但很听话。它会转弯。它会发出鼻息。它走了。它停了下来。它以一种冰冷的、不问问题的决心做你问的事情，但它似乎从来没有特别享受过自己。你会有一段时间，因为在这样一个奢华而实用的盒子里做2马赫是完全不协调的，但这是一台很难强迫你自己的机器。它只有在奥迪手册批准的方式下才能真正做出反应。
好吧，这太苛刻了。毕竟我们英雄崇拜RS6。奥迪无处不在的4.0 V8听起来从未像现在这样粗鲁。这是世界上最沉思、看起来最恶毒的汽车，能够在任何天气下进行时间旅行，但却非常乐意安顿下来，表现出来。“请现在就做一个A6吧。”即使是这个外向的特别节目也是非常多才多艺的。也许这就是为什么我们都有点..。欣喜若狂。我们看到了GTO概念车的飞轮和滚动笼，并幻想着一辆毫无意义的‘GT3RS6’。
这是更好用的，但对于最终的V8奥迪旅行车，我们希望奥迪将释放其谨慎的现在手刹。只是一个缺口。
同时，路虎SV的价格也令人眼花缭乱，但至少它有大量的升级。在引擎盖下，你可以看到一台宝马M5‘S发动机，尽情享受626马力的动力。它的整体机身由对角连接的液压减振器支撑，当你沿着直线行驶时，液压减振器会松弛下来，让你享受一次舒适的旅程，当你不在直线上时，它会支撑起2560公斤。是的，就像一辆迈凯轮。但质量是它的两倍。
在某种程度上，它是有效的。超过这一点，结果暴露了这种类型的交通工具是多么荒谬，如果把时间和大脑细胞花在超级SUV处理上的时间和脑细胞投入到有用的事情上，我们可能会有超音速喷气式飞机和远程传送机。当SV的进入速度超过液体在系统中重新分配的速度时，它就会变成一只蹒跚而行的野马，而且它在三个轮子上花费的时间比依赖的知更鸟更多。
当然，你在路上永远不会遇到这种情况，在那里你可以使用的巨大力量将很快弥补任何转弯速度的不足。但我想知道，路虎是否误解了这里的房间。这个方下巴的老SVR找到了观众，因为它很傻。王室的汽车里弥漫着热气腾腾的气氛。让新款手机看起来和听起来都很端庄和专注，听起来并不像是真的。这是一辆赛车，当你选择“SV”模式时，划桨人会发出红色的光。这是一款能让你在6英尺高、1.2克重的情况下进行音频感官按摩的汽车。
但它有一个人物塑造，而且操控并不像这辆车想象的那么聪明。每个人都从上面爬下来，说着同样的话--微弱的赞誉，并警告说，要买一辆SUV。它显然是一个比旧的SVR更全面的日常驱动程序，但卡宴GTS也是如此。70,000 GB以下。那么，我们这里有两辆略显昏暗的汽车。它们应该是解决一切问题的答案，但它们都不像对钱那样准确地击中要害。
既然我一开始引用了一句上世纪90年代被无端屠杀的电影名言，我也会以一句结束。这些汽车是惊人的工程成就，但工程师们太专注于他们是否可以，他们没有停下来思考他们是否应该这样做。
还木有评论哦，快来抢沙发吧~