底特律车展

保时捷911系列采用涡轮增压

涡轮增压机继续在我们最珍视的一些发动机上前进。保时捷工程主管沃尔夫冈·哈茨在底特律车展上告诉我们，下一批保时捷911将为主流车型配备吹风机。

“你必须尊重(降低二氧化碳排放)的法律要求，所以是的，我们正在考虑为标准的911飞机配备涡轮增压发动机。你再也买不起10年的发动机了。”

他早些时候解释说，将于3月份在日内瓦车展上推出的新款911 GT3 RS配备了全新的非常强大的自然吸气发动机。奇怪的是，这款发动机的一个版本，有涡轮增压，但动力较小，将在2016年出现在改装后的911上。

“排放对我们来说很重要，”哈茨说，“我们的减排速度将快于行业。每一款新车型的二氧化碳排放量都将比以前更低。没有太多的技术可以做到这一点。如果你看一下每克/公里的欧元，那么它就是涡轮增压。然后在本十年结束时，电气化必须是下一个重大步骤。”这是不是意味着全新911的混合动力车？“是的。”凭借918和919车手的专业技术，保时捷处于有利地位。

他还承认，从2016年开始，保时捷正在为开曼和博克斯特系列开发一款四缸涡轮增压。是四号房吗？“这不是一辆直列式四缸或V4。”它会进入911吗？“永远不会。那总是六分之一。”哎呀。

哈茨再次表示，为了追求更好的经济性和性能，保时捷正在为下一代卡宴和Panamera开发全新的V8。这些汽车还必须变得更轻。他表示，下一代Cayenne V6的目标是低于2吨，尽管它将增加设备。目前，它几乎是2100公斤。

但你不会想知道基本款SUV，你想知道的是热门半程赛车。

他证实，今年将推出一款开曼GT4。他说，它是由赛车运动部门开发的，他们负责911的GT版本。它的功率约为400马力，而且比标准车轻得多。他说，这款车比老款开曼R更坚固，而且“是为那些想要一辆参赛赛车的客户准备的”。

911 GT3RS将出现在日内瓦车展上。哈茨说，现有的GT3让人们惊讶于它的文明程度。他说，与997代GT3到GT3 RS相比，GT3 RS是一个更大的飞跃。所以我们看到的是一辆相当疯狂的车。

但如果这还不够，那么想要更多的GT2涡轮增压发动机的人呢？“我们有如此多的911变种，”--就在他们推出Targa 4 GTS几分钟后--“但客户确实要求GT2，我们会决定的。”