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肌肉发达：这是2015款雪佛兰Camaro

这是全新的卡玛洛，第六代雪佛兰S小马/肌肉车。如果你是欧洲人，你已经准备好了传统的“超大、超重、这边的嘲讽”，等一下。

因为，尽管它看起来可能像是当前汽车的温和演变(在我们的书中，并不是可怕的事情)，但MkVI Camaro在皮肤下是全新的，并打破了你对肌肉车的先入之见。

首先，就像它的长期竞争对手福特野马一样，卡玛洛也接受了缩小尺寸的做法。它将不仅与自然吸气式3.6升V6发动机335马力和284磅英尺，甚至涡轮增压，2.0升四缸，产生275马力和295磅英尺的扭矩，同时提供(美国周期)30多英里。

是的，S是一辆拥有涡轮增压4的卡玛洛，尽管它能够提供不到6秒的0-62英里时速。骚乱可能会发生在美国，S，我们担心更传统的社区。

但是，如果你是那种认为8缸以下的汽油缸都不够用的好孩子，别担心：顶级配置的卡玛洛也将受益于通用汽车的S 6.2升V8发动机。S的发动机在新款克尔维特上发现了这一点，尽管其中约有20%是新部件。

在这里，V8制造了455马力和455磅英尺的扭矩，使新的SS成为有史以来最强大的卡玛洛。没有关于加速数据的官方消息，但预计0-62英里每小时的时间在4秒的范围内。

在这里，S是最好的一点：所有三个引擎都将标配六速手动变速器。是的，那就是S，一辆手杖换档的卡玛洛，尽管无可否认，一辆八速汽车是可选的。

它听起来也应该很美味：V6和V8都采用了可切换的机械声谐振器，将引擎舱的感应噪音输送到机舱内，通用汽车将其音量更大的设置描述为“积极的轨道模式”。生日快乐，耳朵们。

那么是超大号的吗？恐怕不是。MKVI Camaro比它的前身(诚然不是很小)短了6厘米，窄了几厘米，还低了几厘米。作为欧洲参考，它比宝马6系轿跑车短约12厘米，也略低一点。

这种小型化得益于一个新的平台：老款Camaro搭载在通用汽车S的Zeta架构上，而新款使用更轻、更小的Alpha平台，这也是凯迪拉克ATS的基础。

这一新平台有助于驳斥任何“超重”的说法，新款Camaro的重量比当前一代轻了约90公斤。

这应该对整个绕弯的事情来说是个好消息，就像多连杆麦克弗森昂首阔步地在前悬架和后方的五连杆独立设置一样。卡玛洛SS甚至获得了通用汽车S的磁骑控制选项，这是一种主动的磁流变减震装置，也在新款克尔维特上找到。

驾驶体验有很大的不同，&承诺适当的名称亚伦·林克，卡玛洛首席开发工程师S。立刻，您就会发现Camaro的手感轻巧了许多。

当你更努力地驾驶卡玛洛时，这种感觉会增加--它的刹车更有力，进弯道的速度更快，加速速度也更快。

这是S的战斗言论，但卡玛洛看起来拥有支持其雄心壮志的硬件。新的内饰包括一对8英寸的高清屏幕，以及一个听起来非常欧洲化的驾驶模式选择器，让司机可以根据自己的喜好来定制油门响应、发动机噪音、转向重量和牵引力控制。

它可能不会超大或超重，但会在这里。当然，我们所说的“这里”指的是英国。MkVI Camaro将于今年晚些时候登陆美国，并于2016年初登陆欧洲--是的，通用汽车的消息来源已经向Top Gear证实，它也将进入英国，尽管只是左侧驾驶。

但如果以C7 Corvette为例，那么新款Camaro可能是一款出色的产品，即使方向盘放在了错误的一边。目前还没有关于价格的消息，但预计价格会非常实惠。

这辆，还是新款福特野马？