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驱动力：梅赛德斯-格拉斯

“感觉上更像是一辆MERC，而不是A级的…。”保罗·霍雷尔解决MB的婴儿跨界

跨界车的…似乎越来越少克罗斯。

绝对一点儿没错。新款梅赛德斯GLA在照片中看起来相当笨重，但当你走到它跟前，当然当你开着它时，你会意识到它比一辆高大的掀背车高不了多少。事实上，在一个焦点的10毫米范围内。

那么，S是如何从A级变为A级的呢？

事实上，它们是密切相关的，尽管外部面板都不同。但是，你会认为跨界版看起来像是脚尖上的舱口(就像奥迪Q3和A3一起做的那样)，但在这里，它是S跨界版，看起来更平衡。不知怎么的，A级看起来就像S坐过的GLA。

你能用它做越野运动吗？

令人惊讶的是，答案是肯定的。它配备了三个引擎，外加一个GLA45 AMG，我们将单独处理。这两款柴油的排量都是2.1升，GLA 200CDI的排量为136马力，GLA 220CDI的排量为170马力。汽油GLA250是一款211马力的两升涡轮增压发动机。低功率柴油车只有FWD，但其他两款标配4WD。悬架是柔软的，轮胎不太侵略性的道路，有能力和校准的电子抓地力辅助和下坡稳定系统，让您很好地控制。所以你得到了令人惊讶的良好的牵引力。而且离地间隙很好，加上前面和后面的围裙不会弄脏地面。总而言之，我钉住了一些相当崎岖的赛道，它的表现比我预期的要好。

开得快是不是很有趣？

加速是一个小问题。汽油发动机在高转速时发出喘息声，柴油发动机发出又响又响的牢骚声。但实际加速是令人满意的，220CDI的0-62英里时速为8.3秒，250的为7.1秒。这两个版本感觉都很像汽车。但这辆车是一辆柔软的大型梅赛德斯轿车，而不是一辆运动型的舱口。他们像船一样漂浮在起伏的道路上，严重倾斜到角落里。但他们并不是无能的。方向盘是渐进式的，重量适中，你可以通过提起油门来调整转向不足的部分。事实上，即使在开着电除尘器的情况下，你也可以让它们在周围蠕动。它&S圆滚滚--聚欢喜。

有趣，但与…无关

完全正确。但舒适性和出色的高速公路稳定性确实与S可能是一辆家庭和公司的汽车非常相关。GLA是一款舒适而令人放心的巡洋舰，建造精良，在后座和后备箱上比A级车更宽敞。

不过，S是一辆梅赛德斯。又贵又少？

好的，S可不便宜。220CDI 4 Matic符合GB 30,030。但你看到了其他人对他们真正的4x4跨界车的期望吗，而不仅仅是前轮驱动？GLA没有敲诈。S的装备也很合理：倒车摄像头、车顶栏杆、空调、带蓝牙和媒体输入的彩色中屏，还有DAB。这些选项实际上是可选的，而不是纯粹的必需品。

那么，它比A级好吗？

在发布时，我不喜欢A级。在我看来，这是一个糟糕的高尔夫模仿者：背部抽筋，骑得很粗糙。但它的一些故障已经被治愈--笨重的DCT汽车现在的GLA换档更顺畅、反应更灵敏，该软件将级联回A级。但不知何故，GLA-S的柔软驾驶和成熟的实用性让它感觉更像一辆真正的梅赛德斯，而不是A级的…