运动型多用途车

我们对劳斯莱斯SUV所知的一切

劳斯莱斯正在追逐宾利奔驰和路虎。S，我们目前所知道的

劳斯莱斯正在开发一款SUV。或者，正如英国最豪华的汽车制造商所希望的那样，一款可以“穿越任何地形”的新车型。这应该是从韦特罗斯停车场到你城外庄园的碎石车道的任何东西。

当然，我们是在开玩笑。这款车对劳斯莱斯来说是完全有意义的，因为豪华车市场越来越多地围绕4x4和跨界车展开。看看路虎SVA和宾利Bentayga吧。

那么，此时此刻，我们对劳斯莱斯对这一流派的了解是什么？

这是对客户需求的回应

罗尔斯-罗伊斯在2015年2月发表的一封公开信中写道：许多有洞察力的客户敦促我们开发这款车。当然也有来自劳斯莱斯内部的建议，即满足这一需求并不是仓促决定的。

“问题是，这款车适合劳斯莱斯品牌吗？”董事会成员彼得·施瓦辛鲍尔在2014年表示。在制造第一款X5之前，他们在宝马也进行了同样的讨论。毫无疑问，在Cayennetoo之前，保时捷是这样做的。

它将与劳斯莱斯的“最伟大传统”保持一致

这封公开信还写道：“劳斯莱斯带领着像阿拉伯的劳伦斯这样的先驱者和冒险家跨越了广阔的沙漠和山脉。”“我们正在创造一款符合我们品牌最伟大传统的汽车。”

该公司承诺，这款车不仅体现了亨利·罗伊斯爵士对工程和创新的奉献精神，也体现了查尔斯·劳斯莱斯的开拓性和冒险精神。

但除了这种多愁善感之外，我们还可以期待最时髦的SUV，一次“魔毯”之旅，以及按桶装货的排他性。这意味着…

那会很贵的

虽然Macan提供了一种比911更友好的进入保时捷的方式，但不要指望劳斯莱斯SUV在各自的范围内也能做到同样的事情。不是的。我们估计，你至少需要25万英镑才能买一辆，但你将购买一家高级俱乐部。

像这样的大型汽车可能增加了其他汽车制造商的利润，但劳斯莱斯决心控制销售，让客户满意，就像法拉利一样。

罗尔斯-罗伊斯首席执行官托尔斯滕·穆勒-厄特沃特·S去年告诉TG：“我们的战略是，我们永远不会提供价格低于Ghost的汽车。”“我们希望保持非常高的排他性。我认为(法拉利)所做的完全正确。他们把自己限制在一定的数字之内。

一个奢侈品牌不应该是为了销量，它应该永远是为了利润。而这正是我从宝马集团得到的目标。请放心，我们不是在做批量业务。

它将安装在劳斯莱斯的新铝制平台上

未来的劳斯莱斯将基于一种全新的铝制空间框架结构，该结构目前正在接受2018年首次亮相前的道路测试。无论是首次亮相的‘库利南’还是下一个幻影，我们还不知道，但它肯定会是劳斯莱斯SUV的基础。

“目前的测试阶段旨在确保新的空间框架结构在各种表面上完美地提供劳斯莱斯标志性的‘魔毯之旅’，并确保它对极端天气条件具有弹性，”我们被告知。

一款自升式幻影正在测试它的AWD

你可能已经从上面的图片中猜到了。但是，唯美主义者们，不要害怕，因为劳斯莱斯说：“车身可能暗示了新车的大小，但它没有最终高面、全地形汽车的设计特点。”

SUV的长度将比幻影短，高度将比幻影高。期待一个突出的格栅发芽的精神摇头丸，以及其他熟悉的劳斯莱斯蓬勃发展。但没有固定的尾翼。如果这能生产，我们就吃我们的汉堡吧。

那么四轮驱动系统呢？根据劳斯莱斯的说法，它将与新的悬挂系统一起工作，提供一种“随时随地”的乘车体验。客户将在松散的表面和具有挑战性的地形上体验到无与伦比的乘坐质量，就像他们今天在道路上所做的那样。

你的期望值也不会降低。但有多少业主会把它们带到具有挑战性的地形上呢？

它可能会配备V12发动机

我们预计会有500 bhp以北的东西。但也可能会有插电式混合动力车。劳斯莱斯当然对新技术持开放态度。回到Peter Schwarzenbauer：“现在完全电动对劳斯莱斯来说是不可行的。但插电式混合动力车是一项我们必须考虑的技术。未来将有越来越多的城市设立零排放区，因此一辆劳斯莱斯将需要20-30英里的电动里程。

自动驾驶也是可能的，但RR的手臂不太受欢迎。托尔斯滕·穆勒-奥特夫·S说：“我们在111年前就已经发明了这一点，当时有司机在开车！

但我永远不会说永远不会，因为原则上它会非常适合劳斯莱斯。一旦这项技术适合市场并被证明是正确的，我会说‘是的，当然’。“

这项计划叫做库利南计划。暂时

如果你想知道，库利南是一个“宝石级钻石”的名字，它本身就是以发现它的人托马斯·库利南爵士的名字命名的。

使用这个名字的量产汽车的可能性有多大？鉴于劳斯莱斯以幽灵的名字命名汽车的模式，我们可以想象，可能会有更符合传统的命名方式。幽灵？幽灵？虚无缥缈的存在？嗯，可能都不是，老实说，…