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新规则规定公共充电站必须有99%的可靠性

交通部回应公众对公共电动汽车充电基础设施的批评

新规定要求，英国S公共充电点的平均可靠性记录必须达到99%。这些措施是对一波批评的回应，批评的理由是不具可操作性、表格填写不到位以及支付方式不标准化。

根据2018年《自动化和电动汽车法案》增加的新《2023年公共充电点条例》列举了充电站运营商(CPO)必须遵守的一系列标准，以避免巨额罚款，并帮助电动汽车司机获得更好的公共充电体验。

最值得注意的是可靠性记录。这项立法规定了运营商自行提交的报告将在何时以及如何提交。每个日历年，运营商都需要证明他们网络上的设备有一个近乎完美的平均值。如果他们不合格，在反复收到合规通知后，他们可能面临超过1万GB的罚款，在某些情况下，他们可能会攀升到25万GB。唉哟。

S还提供了一条有人接听的求助热线，全天候为电动汽车司机提供设备困难的帮助。

运营商预计将提供一种非接触式信用卡支付方式--如果需要的话，可以对旧设备进行改造--但自2019年以来一直是这样。现在，首席运营官必须让客户能够通过第三方平台进行支付，如Gireve、Monta和Zap-Pay。这样的设施应该会简化支付机制，为电动汽车司机提供一站式服务。

尽管这些措施将在未来几周内生效，但CPO们将有一年的宽限期来实现他们的目标--在启用第三方支付漫游机制的情况下，两年。

新法律可能有助于增进人们对英国S电动汽车基础设施的信任，但电动汽车的公共充电运营商并不满意。监管机构列举了一系列可以说是首席运营官已经做过的事情，执法工作并没有被推迟12个月--在大量礼貌请求之后，这些巨额罚款似乎是最后的手段。

电动汽车的布道者还表示，英国电动汽车公共充电基础设施的图景已经过时。鱼鹰充电公司首席执行官伊恩·约翰斯顿告诉TG.com，在最近的媒体报道中，来自有影响力的消息来源的评论造成了不成比例的破坏。

首先，没有人说公共充电网络是完美的。没有人说有足够的公共充电站。但是，即使是在圣诞节后的六个月里，所取得的进展也是惊人的。

这不仅仅是因为我们得到了更多的[充电点]，我们每周都会有出色的新安装。在整个频谱上-夜间、街头和快速充电都是可靠的，它易于使用，易于支付，而且是专业运营的。

约翰斯顿表示，达不到客户预期并不符合运营商的利益，因为鱼鹰、Ionity、GridServe等品牌之间的竞争非常激烈。他说：“如果司机对我们的充电器有不好的体验，我们知道他们不会回来了。它将可靠性和可用性的标准推得如此之高。

会不会是市场竞争已经带来了这些法规所希望达到的结果？