塞巴斯蒂安·维特尔风度翩翩地庆祝了他的第200场一级方程式比赛，他用一对柔软的轮胎采用了大胆的一站式策略，在巴林大奖赛中以微弱优势夺冠。
这位法拉利车手从杆位出发，在比赛的早期阶段领先，但在他最接近的竞争对手梅赛德斯车手瓦尔特里·博塔斯之前停下来换轮胎。芬兰人在他计划的唯一一次停站后，在更硬的复合轮胎上表现出了强劲的步伐，作为回应，法拉利选择不再让维特尔进站。
博塔斯在维特尔的轮胎开始下沉时摇摇欲坠，他的轮胎首次亮相时无法足够接近，这让维特尔获得了他本赛季的第二场胜利，建立了他的积分领先优势。
在比赛还剩10圈的时候，我在广播里说：‘一切都在我的掌控之中。’“维特尔在获胜后说道。他说：“这是个谎言。当他们告诉我瓦尔特里当时的速度时，我没有想到我能做到。
我试着让轮胎经久耐用，尽我所能地呵护它们，结果奏效了。但就是这样。“
如果博塔斯能够稍微快一点结束比赛，这可以说是梅赛德斯可能--或许应该--赢得的连续第二场比赛。
以下是我们从巴林大奖赛中学到的其他东西：
法拉利机械师受伤
法拉利的比赛并没有完全按计划进行。维修站工作人员弗朗西斯科·西加里尼(Francesco Cigarini)被基米·雷科宁(Kimi Räikkönen)的车撞断了腿，当时这位芬兰人被错误地告知提前离开维修站。
周日晚上，奇加里尼接受了手术。他在Instagram上发帖称，手术进行得很顺利。
Räikkönen因这一事件被迫退役，法拉利因不安全释放罚款。
汉密尔顿限制了损害
卫冕冠军刘易斯·汉密尔顿在变速箱换挡被罚五位后，在发车区排在第九位，不得不奋力拼搏才能获得最后的领奖台位置。
这位英国人在与红牛的Max Verstappen的冲突中幸存下来(稍后将详细介绍)，但亮点是令人震惊的三次超车，当时他在一个角球超过了迈凯轮的费尔南多·阿隆索、印度部队的Esteban Ocon和雷诺的Nico Hülkenberg。
汉密尔顿说：在比赛中有一些令人沮丧的地方，当时车队听不到我的话，所以沟通真的很困难。
值得注意的是，这是他连续获得第27分，追平了他与雷科宁的历史纪录。
维特尔击退刘易斯的批评
Verstappen在排位赛出局后开局良好，但他的复出指控结束了，因为在与汉密尔顿的第一个转弯冲突后，他的车胎被刺穿了。
在摄像机似乎捕捉到汉密尔顿在领奖台前不久说Verstappen是一个粗鲁的词后，这引发了进一步的评论。这位英国人在新闻发布会上被问及他的评论，但维特尔插话为他的竞争对手辩护。
他说：“我认为，给我们提这样的问题，然后无中生有地编造一个故事，是没有道理的。”如果我们只是在比赛，我们充满了肾上腺素，有时我们会说这些话。这是人类的反应。
所以这里。
汉密尔顿补充道：“这是一次不必要的碰撞。司机之间需要有一定的尊重。这感觉不像是一种尊重的策略。
Verstappen退役前不久，队友Daniel Ricciardo因差异化问题缺阵，结束了一场灾难性的比赛。
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红牛二队的喜悦
红牛二队和本田的新组合在巴林以时尚的方式交付，皮埃尔·加斯利获得了强劲的第五名，然后在他的第七场F1比赛中冲刺到辉煌的第四名。
这是本田自2015年重返F1成为发动机供应商以来的最好成绩；在与迈凯轮灾难性的三年时间里，本田的最好成绩是第五名。
加斯利说：从周末开始，赛车就很棒，在比赛中，我可以全力以赴，速度也很快。他补充说，我需要一点时间来理解这一点。
维特尔加入200强俱乐部
巴林大奖赛是维特尔的第200次F1首发；他从第51个杆位开始，以第49次胜利结束。值得注意的是，维特尔在他的200场比赛中有101场登上了领奖台。
也许对维特尔来说更重要的是，他现在冠军争夺战中领先汉密尔顿17分。
下一轮：中国大奖赛，上海国际赛车场，4月15日
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詹姆斯是《汽车总动员》的代理杂志编辑。自2023年6月以来，他一直担任这一职务，负责世界上最古老的汽车杂志的日常运营，并定期采访业内一些最知名的人物，以获取新闻和专题，例如他对大众Curywurst生产的全球独家报道。真的。
在2017年首次加入Autocar之前，詹姆斯在赛车运动记者工作了十多年，曾在Autosport、Autosport.com、F1赛车和MotorSports News工作，报道从俱乐部拉力赛到顶级国际赛事的方方面面。他还花了18个月的时间运营Move Electric，这是Haymarket的电子移动产品，在那里他获得了电动自行车和电动滑板车市场的知识。
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维特尔在巴林站的精彩表现，成功推迟博塔斯夺冠步伐，获得本赛季首场胜利，这位德国车手凭借出色的发车和稳扎稳打的表现，再次证明了自己在F1赛场的实力。