本田思域R型FK2长期测试：最终报告

与本田思域R型轿车共处7个月后的七点观察…

1.在外观、性能和驾驶态度上都很大喊大叫。

我们以GB 525的价格标明了我们的车是“抛光金属”(发亮的青铜灰色)，最终徒劳地试图在雷达上飞得比本田运动型调色板中的鲜艳的红色和蓝色更低。

尽管如此，红绿灯飙车者和高速公路追赶者都喜欢靠近思域R型轿车，他们认为巨大的后扰流板、戏剧性的扩散器和张开的车轮拱门意味着我可以和他们一起笑了。

我喜欢本田做一款隐形版本，使用思域R型的动力总成，但车身柔和。当然，这完全取决于个人的喜好；有一次，我被一个动画保时捷司机追进了一个超市停车场，据透露，他是一个虔诚的R型爱好者，比起他的保时捷911卡雷拉，他更喜欢它的外观。

2.这款新的FK2车型与之前的FN2型市政R车型有着截然不同的特征。

改用涡轮增压发动机增加了令人印象深刻的低端性能，306bhp的功率输出与Civic Type R BTCC汽车相差不远，支持了本田的营销主张，即这是一款“上路的赛车”。

为了参加古德伍德速度节周末，我跳回了一辆FN2，尽管这辆老车自然散发出的魅力很好地证明了这一点，但FK2几乎以每一种切实的方式把它当早餐吃。它骑得更好，停得更有效，有充足的抓地力，更努力地驾驶。

除了噪音，也就是说。与老款汽车的i-VTEC相比，强制供电式发动机听起来更粗糙，也不那么协调。在我看来，在稳定的高速公路速度下，旧版的无人机也会产生更少的无人机。再加上FK2的S宽而湿滑的轮胎所产生的路面噪音，我们的汽车长途旅行可能会有点累。

3.在汽车的标准驾驶模式下，乘坐是可以接受的。

考虑到热舱口的存在，我预计每天都会在M3公路上来回颠簸，但这段旅程远没有我担心的那么艰难。是的，它是紧绷的，对坑洞保持警惕仍然是明智的，但我发现我可以接受它。

这并不是每个人都有的经历。在耐心地等待了一个漫长的周末后，同事海马尔·密斯特里在仅仅一天后就把钥匙还给了他，因为他没有上车，理由是不舒服。

偏高的运动座椅对一些呃骨骼较大的同事来说也是有问题的。请注意，我并不是很喜欢蛇臀部，我觉得它们很舒服。我在驾驶位置或视野方面也没有问题。

4.公民类型R在赛道上绝对凶猛，这就是+R模式发挥作用的地方。

图片编辑Ben Summerell-Youde参加了Civic Type R Owners Club的田径日活动，他喜欢这一天的每一分钟。他回来后对自己的抓地力水平赞不绝口，因为他获得了更多的信心，这让他能够更努力地推进。

然而，本的一天的抢修确实损坏了赛车的第一套轮胎，本田赛道后的日检查导致更换了总计超过1500 GB的前刹车和其他部件，这导致了比平时更高的运行成本。

5.将发动机的响应度、方向盘和自适应减震调至11的+R键毫无意义，至少在英国的道路上是这样。我发现它太苛刻了，不能令人愉快。

6.仪表板布局混乱。

我发现信息分散在几个刻度盘和屏幕上会让人分心。例如，当轮胎压力监测器警报响起时，该警告会显示在仪表盘上的三个位置。你可能会说安全比抱歉好，或者你可能想知道你正在看的是什么。

本田的信息娱乐系统进行彻底改革的时机已经成熟，而且可能会更直观。把我的智能手机和系统连接起来很简单，但我从来不记得如何访问我的联系人，这项功能似乎无缘无故地被隐藏在一个子菜单中。

我们在构建质量上没有重大问题。唯一的问题是中央控制台中的杯盖上的滑动盖卡住了，因为它卡住了下面的可拆卸隔板。

我会非常怀念它的。

我在思域R型轿车上的经历证实了我们的路测团队去年8月得出的结论。他们说：“与之共处需要做出牺牲，而不是所有人都愿意做出牺牲。”有些出乎意料的是，我发现自己愿意做出这些牺牲，因为这太有趣了。

在我关于这款车的开场报告中，我想知道我是否觉得自己太老了，不适合这款车，特别是它的内侧造型，以及我对舒适性的担忧，但很快我就收到了来自类似年份车主的令人放心的电子邮件，他们最初的想法与我相同，但和我一样，他们确信不是这样。

市场上有更多圆形的热舱口，也有以大致相同的价格提供更多技术的车型，但很少有车型拥有本田几代R车型培育出来的邪教魅力。这可能不是微妙的，但它肯定是非常有趣的。

本田思域2.0 RGT

阅读我们之前的报告：

公路旅行

把Civic Type R带到赛道上

比上一代更好吗？

起跑里程数1581

截至年底的里程数16,024

价格

标价新GB 32,295标价现GB 32,300经测试GB 32,820经销商价值现GB 24,777专有价值现GB 24,020交易价现GB 22,768

选项

GB 525金属涂料

消费量和续航里程

声称经济38.7mpg油箱50升测试平均32.9mpg测试最佳36.4mpg测试最差18.2mpg实际行驶里程361英里

科技亮点

0-62英里/小时5.7秒最高时速167英里/小时发动机4缸，1996毫升，涡轮增压，汽油最大功率306马力，6500转/分，最大扭矩295磅英尺，2500转/分变速器6-SPD手动启动498-1427升车轮19英寸，合金轮胎235/35 R19路缘重量1382公斤

服务和运营成本

合同出租率GB 647二氧化碳170克/公里维修成本GB 1583.05(赛道日后的维修包括新的刹车盘和刹车片、前胎、机油和滤清器)其他1升机油成本GB 13.71，更换后胎GB 126燃料成本GB 2023.82运行成本INC燃料GB 3746.58每英里成本26便士折旧GB 8043每英里成本INC第81便士故障无

标签： 汽车新闻 新车 本田 本田思域R型2015-2017