西蒙·桑德斯荣获汽车S·斯图梅奖

今年的Sturmey奖颁给了一个人，据他计算，他的公司的年产量不足以让丰田维持五分钟的业务。Ariel的西蒙·桑德斯表示：“事实上，我认为这一数字甚至还不到这个数字。”

但是，尽管像桑德斯那样创办一家跑车公司并将其转变为一个成熟的英国品牌具有巨大的价值，但Ariel远远不止是Ariel Atom跑车--或者后来补充它的其他车型。

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当我们在该公司位于萨默塞特郡克鲁克恩的总部采访桑德斯时，我们站在一个试验性的原子旁边，它的底盘是由钛制成的，这种材料非常难制造，以至于必须在充满气体的帐篷内焊接，操作员在帐篷外操作。艾瑞尔威胁说，桑德斯即将离开这家总部。桑德斯说：“我们一直在抱怨要做限量版，但这款车已经成为了一种开发工具。那里有一个名为LEAP的项目，它的意思是‘轻量级电气架构原型’。

所以这辆车有一个轻便的线束，尽管它本来就不是很重。但从9.5公斤降到了1.25公斤。尽管它只有8公斤，但值得注意的是，如果你能在路虎上复制这一点，这款车可能有100公斤的马具--如果它被主要制造商采用--可能会大大减轻重量。

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Leap项目是Ariel通过政府支持的机构Innovate UK和小众车辆网络(NVN)参与的众多项目之一，NVN是一个由400多家小公司组成的协会，考虑到其中一些公司在某种程度上相互竞争，它们之间的关系出人意料地开放。“Innovate和NVN一直非常支持我们的研发项目，”桑德斯说。除了钛底盘和线束，Ariel目前还参与了三个数百万英镑的项目，寻找新的颠覆性技术。

你怀疑，桑德斯所谓的颠覆性是指推进，这让你对桑德斯和艾瑞尔的雄心壮志有了一个概念：不是把销售额提高到不切实际的水平，而是突破界限，做大公司做不到或不愿意做的事情。做一些令人愉快但又很难做的事情。

2014年推出的Ariel Ace摩托车就是一个很好的例子。桑德斯说：“这让原子看起来像是一个开阔的空间。”你知道Atom的包装非常紧凑，但与自行车相比，它算不了什么。我记得那些日子，我们设法在电池盒里找到了2毫米，这是值得庆祝的，但它包装得很紧，因为这些天自行车上有很多东西。它有牵引力控制，ABS，联动刹车，燃油喷射和ECU，所有这些都必须进入油箱下面的空间。如果我们不必携带燃料，我们就会有大量的空间，这将是一件非常棒的事情。

桑德斯说，王牌赛车“是一项困难的练习，但它展示了我们试图用所有车辆做的事情”。“我认为小制造商尝试做大公司做不到的事情是很重要的。当小公司试图做大公司做的事情时，他们通常会失败，但每年都会有人--可能不止一个人--用你口袋里的钱造出一辆比法拉利更快、比保时捷更好的车，除非他们投入数十亿英镑。

“因此，如果你做了大制造商不能、不敢、不会或不感兴趣的事情，”他说，“这是我们的利基市场。”这也是摩托车车架是由磨铝制成的原因之一。没有一家头脑正常的摩托车制造商会这么做，但同样，我们也负担不起铸造成本。仅工装成本就将达到七位数。

Ace是非常可定制的，允许骑车者在购买时选择他们想要的选项，而不是在购买自行车后指定售后部件，最终得到一架不需要的标准部件。爱丽尔的汽车也有类似的交易。

“我们可以满足不同的要求。我们确实花了很长时间坐下来讨论客户想要如何处理他们的汽车--一些人想要一辆公路车，一些人想去纽伯格林打破他们的个人纪录--我们帮助他们根据他们想做的事情或他们的预算或其他任何东西来规范他们的汽车。有人称我们为汽车业的萨维尔街：你不能走进去买一辆，除非它是二手的。如果你想要一个，这是一个相当长的等待，尽管不完全是一个摩根过去的九年，但你需要耐心。但你会得到一辆属于你的车。不会再有第二个像这样的了。

2015年，Atom和Ariel Nomad加入了Ariel的阵容，将一家在2000年推出Atom的公司转变为一家多车型汽车制造商。桑德斯说：“我们已经考虑游牧民族很久了，这是一件合乎逻辑的事情，但它似乎让每个人都大吃一惊。我们喜欢它被接受的方式。我们向不太理解它的人解释的方式是，Atom沿着这条路走，然后左转进入赛道，Nomad右转进入树林，然后你就可以用不同的方式去玩了。

将王牌和游牧民族加入阿里尔阵容是实现桑德斯最初理想的一部分。如果你愿意的话，我们最初的梦想是成为一家小制造商，提供适合小批量生产的各种不同的汽车。我们花了一段时间做第二个模型，但现在他们来得很快。今年不会有不同的一年，希望永远有一个原子，希望永远有一个游牧者，但随着时间的推移，它会改变的。

在《改变原子》一书中，桑德斯承认，尽管他的公司不像大公司那样大，但他们面临的一些挑战是。“在某些方面，我们没有什么不同，”他说。随着汽车变得更好，它变得更贵，它变得更重，就像路虎变得更大、更重一样，所以我们总是以同样的方式战斗，重量和排放是敌人。我们想要一辆清洁的汽车，但这对我们来说也是性能的问题，因为我们生产轻量化的汽车，所以如果我们从布线织布机上取下8公斤，它要么让汽车更轻，要么抵消了让汽车更重的东西。所以，如果你愿意的话，这是一场同样的战斗。

简而言之，阿里尔一直在向前迈进，面临着与大型汽车制造商相同的挑战，尽管每年生产的汽车不到300辆，并以技能、奉献精神和创新克服了这些挑战。没有比这更配得上今年斯图梅奖的获奖者了。

马特是Autocar的主要特写作家和主持人，是Autocar的YouTube频道的主要代言人，主持我的汽车周播客，自2013年以来一直撰写他的每周专栏《测试者的笔记》。

马特是一名汽车工程师，自1997年以来一直在撰写和谈论汽车。他于2005年加入Autocar，担任路测副主编，在此之前，他是第四频道‘S汽车网站4car的路测编辑和世界拉力赛编辑。

马特从任何时代开始涉足所有工程和汽车领域，他经常为兄弟姐妹标题Move Electric和Classic&；Sports Carts撰稿，就像他为Autocar撰写文章一样。他有赛车执照，还有一些出故障的老爷车和摩托车。

标签： 汽车新闻 业务 艾瑞尔 《阿里尔原子3》(2007-2017)